BMW, unul dintre cei trei mari producători auto din Germania, a decis reducerea numărului de manageri din zona administrativă. Această mișcare de restructurare vizează peste 100 de poziții de conducere, într-un efort de a scădea cheltuielile operaționale. Decizia vine într-un moment critic, pe fondul prăbușirii vânzărilor în China și a presiunii exercitate de tarifele vamale impuse de SUA asupra profitabilității grupului.
Restructurarea vizează aproximativ 20% din cei 65 de vicepreședinți seniori ai companiei, nivelul situat imediat sub board-ul de management. Pe lângă aceste poziții înalte, tăierile vor afecta și funcțiile de conducere din subordinea acestora, atingând un număr de trei cifre de manageri. Această etapă se adaugă unor măsuri anunțate anterior, care vizează desființarea a circa 8.000 de posturi de back-office, majoritatea acestora fiind localizate în Germania.
Noul director general, Milan Nedeljković, a avertizat că marja operațională a grupului va rămâne scăzută pentru o perioadă lungă. Pentru anul 2026, compania cu sediul la München anticipează o marjă de doar 1-3%, o cifră mult sub ținta de 4-6% stabilită anterior de Oliver Zipse. Estimările pentru anul 2028 indică o marjă operațională de doar 3-5%, un nivel specific producătorilor de volum, nu celor din segmentul premium.
Compania nu se așteaptă să revină la marja istorică de 8-10% decât la începutul deceniului următor. În urma scăderii veniturilor cu 8% în primul semestru și a reducerii profitului înainte de impozitare cu 29%, acțiunile BMW au pierdut peste 40% de la începutul anului. Pentru a gestiona tranziția, BMW a ajuns la un acord cu sindicatul german și va oferi compensații pentru angajații care aleg plecarea voluntară începând din octombrie.
Deși trece prin aceste ajustări administrative, BMW menține investițiile în producția din Germania, fără a reduce personalul de pe liniile de asamblare. Compania a investit 2 miliarde de euro în capacitățile de producție, inclusiv în fabricile de la München și Dingolfing, precum și într-o unitate de baterii în Bavaria. Planurile de dezvoltare includ lansarea a 40 de modele noi, printre care un vehicul electric premium pentru Europa și un SUV de dimensiuni mari pentru piața din SUA.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformări majore, fiind influențată de trecerea la mobilitatea electrică și de schimbările geopolitice. În timp ce unii competitori, precum Volkswagen, plănuiesc reduceri masive de personal în Germania, BMW încearcă să echilibreze costurile administrative cu menținerea capacității de producție necesare noilor generații de vehicule.
