Piața globală de vehicule electrice a înregistrat o scădere a cererii cu 2% în luna septembrie, marcând astfel sfârșitul unei perioade de creștere care a durat șase luni consecutive. Deși Europa a reușit să atingă performanțe istorice, acest succes nu a fost suficient pentru a compensa scăderile semnificative raportate pe piețele din China și America de Nord. Datele furnizate de firma britanică de cercetare Benchmark Mineral Intelligence arată o fragmentare tot mai pronunțată a dinamicii de vânzări între principalele regiuni de consum.
Europa a reușit să obțină rezultate fără precedent, înregistrând cea mai bună lună din istoria acestui segment de piață. În luna septembrie, pe continent au fost vândute aproape 600.000 de vehicule electrice, ceea ce reprezintă un nivel cu 10% mai mare decât precedentul record stabilit în luna iunie. Această evoluție pozitivă este susținută de o cerere puternică din partea consumatorilor și de sprijinul oferit prin intermediul politicilor publice implementate la nivel local.
În contrast, piața din America de Nord a suferit o scădere drastică de 44%, fiind cea mai abruptă scădere lunară înregistrată în cursul acestui an. Această evoluție negativă este influențată direct de impactul expirării facilităților fiscale federale americane pentru vehiculele electrice, programată pentru sfârșitul lunii septembrie 2025. Charles Lester, manager de date în cadrul BMI, a explicat că începând cu trimestrul al patrulea, comparațiile între perioade vor deveni mai echilibrate după ce se va depăși perioada de scădere cauzată de eliminarea creditelor fiscale.
China a înregistrat, de asemenea, o scădere a vânzărilor de automobile electrice cu 18% în luna septembrie, ajungând la un total de 1,11 milioane de unități. Această slăbiciune a pieței interne chinezești pune presiune pe producătorii auto locali, care sunt acum obligați să își orienteze strategiile de business către exporturi pentru a menține volumul de vânzări. La nivel global, în luna respectivă au fost vândute 2,15 milioane de automobile electrice, deși în primele nouă luni ale anului vânzările cumulate au crescut cu 3% până la 15,5 milioane de unități.
Analiza datelor de la Benchmark Mineral Intelligence subliniază divergența dintre regiuni, unde Europa rămâne motorul creșterii în timp ce alte piețe majore stagnează. În timp ce Europa beneficiază de un cadru de politici publice favorabil, America de Nord resimte efectele schimbărilor fiscale, iar China se confruntă cu o cerere internă slabă. Această disparitate globală indică faptul că tranziția către mobilitatea electrică nu mai urmează un ritm uniform pe toate continentele, fiind condiționată de factori economici și legislativi regionali.
Evoluția piețelor de transport și a consumului global de energie rămâne un indicator critic pentru stabilitatea economică, în contextul în care fluctuațiile prețurilor la combustibili și schimbările de politică fiscală pot influența direct bugetele familiilor. Deși sectorul vehiculelor electrice arată reziliență în anumite zone, volatilitatea piețelor din China și America de Nord indică o perioadă de ajustare necesară în fața noilor reglementări și a schimbărilor de cerere.
