Europa traversează o perioadă de instabilitate a aprovizionării cu combustibili, extinzându-și criza de la motorină către sectorul aviației. Pe măsură ce oferta de kerosen scade, riscul unei penurie severe crește semnificativ pe continent. Analizele firmei de consultanță Energy Aspects indică faptul că deficitul de combustibil pentru aviație în Europa ar putea atinge pragul de 510.000 de barili pe zi, într-un context în care alte regiuni beneficiază de surplusuri.
Situația este marcată de scăderea drastică a rezervelor europene de kerosen, care au ajuns la cel mai mic nivel din 2019. În hub-ul Amsterdam-Rotterdam-Anvers, stocurile de combustibil pentru aviație au coborât la 454.000 de tone în săptămâna încheiată la 10 septembrie, reprezentând cel mai scăzut volum din ultimii șapte ani. Pentru a compensa acest deficit, Coreea de Sud a devenit principalul furnizor pentru Europa, livrând un volum de 129.000 de barili pe zi.
Paralel cu criza de kerosen, prețurile la benzină și motorină au atins maxime istorice în Uniunea Europeană la începutul acestei luni. Această evoluție alimentează inflația din zona euro, care a ajuns la 14,3% în sectorul energetic în luna august. Dependența de importuri este accentuată de decizia Arabiei Saudite de a anula livrările de țiței către rafinăriile europene programate pentru luna octombrie, măsură luată după atacurile rebelilor Houthi asupra infrastructurii energetice.
Din punct de vedere economic, prețurile benzinei în Uniunea Europeană au crescut cu aproximativ 29% de la începutul anului, în timp ce motorina a înregistrat o creștere de 40%. Deși marjele de profit pentru motorină ar putea atinge un vârf luna viitoare, există temeri privind aprovizionarea cu benzină. Goldman Sachs a avertizat că intensificarea producției de motorină de către rafinării duce la o scădere a producției de benzină, ceea ce ar putea genera o nouă criză.
Impactul costurilor ridicate cu carburanții este vizibil și în sectorul aerian, unde compania letonă airBaltic a solicitat protecție prin Capitolul 11 al Codului Federal al Falimentului din SUA. Aceasta este prima companie aeriană din Europa care intră în această procedură de restructurare a datoriilor din cauza costurilor cu combustibilul. Decizia urmează după falimentul operatorului american Spirit Airlines, subliniind presiunea financiară extremă exercitată de volatilitatea pieței de energie asupra companiilor de transport.
Evoluția prețurilor la pompe reflectă presiunea constantă asupra lanțurilor de aprovizionare din Europa. În contextul actual, motorina se apropie de praguri de preț semnificative, în timp ce investițiile în infrastructura de rafinare și tehnologiile de combustibil sustenabil rămân elemente cheie pentru stabilitatea pe termen lung a pieței energetice continentale.
