Vânzările mărcii Dacia au intrat într-o etapă de declin pe piețele europene în primele nouă luni ale anului 2026. Conform datelor furnizate de ACEA, numărul de înmatricrări a scăzut cu 10% atât în cadrul celor 27 de state membre ale Uniunii Europene, cât și pe piața europeană extinsă. Această evoluție negativă apare într-un context în care piața auto europeană a înregistrat, în schimb, o creștere generală a vânzărilor de 5,7%.
În cadrul Uniunii Europene, Dacia a înregistrat un total de 377.959 de autoturisme în perioada ianuarie-septembrie. Această cifră reprezintă o scădere de 9,9% față de cele 419.335 de unități vândute în aceeași perioadă a anului trecut. Din cauza acestui recul, cota de piață a mărcii a suferit o contracție importantă, coborând de la un nivel de 5,2% la doar 4,4%, în timp ce piața totală din UE a crescut la peste 8,5 milioane de mașini.
Tendința de scădere este vizibilă și pe piața europeană extinsă, care include Marea Britanie și statele EFTA, precum Elveția, Norvegia, Islanda și Lichtenstein. În acest segment, Dacia a înmatricrat 405.768 de autoturisme, ceea ce înseamnă o scădere de 9,7% față de cele 449.287 de unități din 2025. Cota de piață pe acest segment extins a scăzut de la 4,5% la 3,8%, deși volumul total de mașini învoiate pe această piață a crescut cu 6,3%, ajungând la 10,56 milioane de unități.
Competiția internațională a devenit mai acută, în special prin ascensiunea producătorului chinez BYD. În luna septembrie, BYD a depășit Dacia pe piața europeană extinsă, înregistrând 49.953 de mașini, în timp ce Dacia a avut 45.408 unități noi. În primele nouă luni ale anului, înmatricrările BYD pe piața UE, EFTA și Marea Britanie au crescut masiv, cu 134,6%, atingând un total de 283.997 de unități, ceea ce subliniază schimbarea dinamicii de vânzări.
Scăderea performanței Dacia a avut un impact direct asupra rezultatelor Renault Group. Deși marca Renault a reușit o creștere ușoară, de 1,4% în UE și de 1,5% pe piața europeană extinsă, grupul în ansamblu a înregistrat o scădere a înmatriculărilor de 3,5% în UE și de 3,1% pe piața extinsă. Această evoluție este parțial explicată de tranziția către vehicule electrice, care au reprezentat 22,7% din piața UE în primele nouă luni, în timp ce hibridele clasice au menținut o cotă de 36,3%.
Transformarea pieței auto europene este marcată de o accelerare a electrificării, cu 1,93 milioane de automobile complet electrice înmatriculate în UE în primele nouă luni. Această creștere de 48,5% față de perioada similară din 2025 indică o schimbare de preferințe a consumatorilor. În paralel, contextul economic și comercial european rămâne un subiect de interes major pentru stabilitatea piețelor de consum și pentru relațiile de cooperare economică internațională.
