Piața auto din China marchează o diferență masivă între producătorii locali și mărcile europene în segmentul vehiculelor electrificate. În luna august 2026, BYD a livrat peste 250.000 de mașini electrice și plug-in hybrid pe piața internă, depășind cu o marjă enormă competitorii occidentali. În același interval, joint-venture-ul BMW Brilliance a raportat doar 750 de unități electrificate la nivel wholesale, evidențiind dificultatea brandurilor străine de a concura cu producătorii chinezi.
Performanța globală a grupului BYD a fost susținută de un volum total de peste 440.000 de unități, cifra incluzând și exporturile. Din acest total, aproximativ 190.000 de mașini au fost trimise pe piețe externe, în timp ce 250.827 de vehicule au fost livrate direct în China. Această expansiune confirmă poziția dominantă a producătorului chinez, care reușește să mențină o cadență de livrări mult superioară față de orice alt jucător internațional pe această piață.
Mărcile europene de renume se confruntă cu cifre de vânzări extrem de modeste în comparație cu liderii locali. Pe lângă cele 750 de unități ale BMW Brilliance, Volkswagen Anhui a ajuns la 1.302 vehicule, iar FAW-Volkswagen a înregistrat aproximativ 2.400 de unități. Această prăbușire a cotei de piață este accentuată de succesul altor companii chineze, precum Geely, care a depășit 110.000 de vânzări retail, Leapmotor cu 84.000 și SAIC-GM-Wuling cu 53.000 de unități.
Segmentul vehiculelor electrificate din China a atins un nivel record, reprezentând 65,2% din totalul vânzărilor de autoturisme în august. În această lună, consumatorii chinezi au achiziționat aproximativ 1,005 milioane de mașini electrificate, schimbând definitiv structura pieței. Deși modelele cu range extender au ajuns la 81.000 de unități, cele mai mari creșteri se observă la mașinile electrice pure, în timp ce vânzările de plug-in hybrid-uri au scăzut cu aproape 30% față de luna august 2025.
Evoluția acestui sector este strâns legată de politicile fiscale ale guvernului chinez, care începe să reducă avantajele pentru a stimula tranziția. Pentru perioada 2026-2027, scutirea completă de taxa de achiziție este înlocuită cu o reducere de 50%, plafonată la 15.000 de yuani, echivalentul a aproximativ 1.800 de euro. Începând cu anul 2027, plug-in hybrid-urile și modelele cu range extender vor pierde scutirea de la taxa anuală pe vehicul, spre deosebire de mașinile electrice de pasageri.
Tranziția către vehiculele electrice în China este susținută de un cadru legislativ care prioritizează tehnologiile zero emisii. Deși subvențiile și avantajele fiscale sunt în curs de retragere treptată, ponderea mașinilor electrice în topul vânzărilor rămâne dominantă. În august, nouă dintre primele zece modele cele mai cumpărate din țară au fost vehicule electrificate, demonstrând că mașinile pe benzină nu mai dețin controlul asupra preferințelor consumatorilor chinezi.
