Industria auto din Polonia traversează o perioadă de criză profundă, fiind afectată de creșterea costurilor de producție și de concurența agresivă din partea Chinei. În contextul scăderii volumelor de producție, coaliția MotoryzacjaPL a prezentat strategia KOMPAS 2035, un plan ambițios de redresare economică. Această inițiativă vizează transformarea sectorului prin creșterea capacității de producție și extinderea numărului de locuri de muncă disponibile în țară.
Situația actuală a fabricilor poloneze este îngrijorătoare, în special în ceea ce privește vehiculele cu motoare cu ardere internă. În anul 2025, producția acestora a ajuns la doar 101.000 de unități, un nivel minim comparativ cu începutul anilor '70. Pentru comparație, în anul record 2008, Polonia a fabricat 840.000 de astfel de autoturisme. Anul trecut, volumul de producție a fost cu 53% mai mic decât în 2024, când s-au fabricat peste 611.000 de vehicule.
Costurile operaționale au crescut semnificativ, afectând competitivitatea locală. O oră de muncă în Polonia costa 11 euro în 2020, însă patru ani mai târziu, prețul a urcat la peste 17 euro. În prezent, industria auto contribuie cu aproximativ 8% la PIB-ul Poloniei și generează 194.000 de locuri de muncă. Totuși, furnizorii de piese, care angajează 142.000 de persoane, sunt extrem de vulnerabili în fața schimbărilor tehnologice rapide.
Strategia KOMPAS 2035 propune atingerea unui prag de un milion de vehicule produse anual, dintre care 90% să fie modele cu emisii zero. Planul vizează și creșterea numărului de angajați la 300.000 de persoane și creșterea exporturilor la 150 de miliarde de zloți. Un element cheie este dezvoltarea unei capacități de producție de baterii de până la 150 GWh, alături de implementarea unor modele tehnologice noi în fabrici după anul 2030.
Presiunea externă este accentuată de dominanța Chinei, care controlează 60% din producția globală de mașini electrice și 80% din producția de baterii. Maciej Mazur, directorul general al Asociației Poloneze pentru Noua Mobilitate, avertizează că lipsa investițiilor în energie competitivă și competențe tehnologice ar putea duce la închiderea fabricilor. Autorii planului solicită sprijin pentru cercetare și dezvoltare și facilitarea accesului furnizorilor de piese în sectoare precum apărarea sau energia.
Pentru a stimula cererea locală de vehicule electrice, care a scăzut cu aproape 22% față de anul precedent, strategia include măsuri de suport. Acestea constau în oferirea de leasing social pentru șoferi cu venituri mici, stimulente fiscale pentru companii și construcția a 15.000 de puncte de încărcare în zonele rezidențiale și urbane. Obiectivul final este consolidarea poziției Poloniei în lanțurile globale de aprovizionare prin investiții masive în electronică și software.
