Piața auto din China, cea mai mare din lume, se pregătește de o scădere majoră a volumului de vânzări în perioada următoare. Conform prognozelor Asociației Chineze a Autoturismelor, numărul înmatricărilor de vehicule noi va ajunge la aproximativ 18,5 milioane de unități în anul 2026. Această cifră reprezintă o scădere de 22% față de nivelurile înregistrate în anul precedent, marcând cel mai puternic declin de până acum după o perioadă de cinci ani de creștere continuă.
Cui Dongshu, secretarul general al organizației, explică această prăbușire prin o serie de factori pe termen scurt care afectează consumatorii. Printre cauzele identificate se numără înăsprirea condițiilor de acordare a subvențiilor guvernamentale și introducerea unei noi taxe de 5% aplicabile vehiculelor electrificate. În plus, creșterea prețurilor petrolului, determinată de conflictul dintre Statele Unite și Iran, și majorarea costurilor de producție pentru componente precum cipurile de memorie sau cuprul au amplificat dificultățile pieței.
Noua structură a subvențiilor guvernamentale a afectat în mod direct cererea pentru modelele accesibile. Deși guvernul a menținut plafoanele financiare, valoarea acestora este acum condiționată de prețul vehiculului achiziționat, astfel încât mașinile mai scumpe primesc suport financiar mai mare. Subvenția maximă este de 15.000 de yuani pentru cei care înlocuiesc un vehicul second-hand cu unul electrificat, în timp ce pentru mașinile cu motor cu combustie internă stimulentele ajung la 13.000 de yuani.
Situația actuală pune în dificultate producătorii auto europeni, care se confruntă cu o pierdere a cotei de piață în fața mărcilor locale. În septembrie, cota producătorilor străini a scăzut la 30%, lăsând 70% din piața chineză în mâinile constructoarelor din China. Un exemplu relevant este Volkswagen, ale cărui joint-venture-uri din China au înregistrat o pierdere operațională de 113 milioane de euro în primele nouă luni ale anului, comparativ cu profitul de 744 de milioane de euro de anul trecut.
În primele nouă luni ale anului, volumul vânzărilor în China a scăzut cu 22%, ajungând la 13,3 milioane de vehicule. Segmentul mașinilor cu combustie internă a suferit o prăbușire de 31%, livrările ajungând la 5,6 milioane de unități, în timp ce vehiculele electrificate au scăzut cu 13%, la 7,8 milioane de unități. Asociația anticipează însă o revenire foarte modestă, de doar 2%, în anul 2027, pe măsură ce presiunile economice ar putea începe să se atenueze.
Evoluția pieței auto chineze reflectă o transformare structurală profundă, în care producătorii internaționali caută acum alternative de producție pentru a compensa pierderile. În acest context, companii precum Audi explorează investiții masive în alte regiuni, precum Statele Unite, pentru a diversifica dependența de piețele volatile și pentru a evita impactul taxelor vamale ridicate.
