Principalele grupuri auto din Europa au publicat rezultatele economice pentru trimestrul al treilea din anul 2026, evidențiind o perioadă extrem de dificilă pentru industria de pe continent. Volkswagen Group a raportat o pierdere operațională de 5,9 miliarde de euro, o cifră care depășește estimările analiștilor de la Visible Alpha, care prognozau un deficit de 2,6 miliarde de euro. Această situație reprezintă cea mai mare pierdere trimestrială a grupului din perioada trimestrului patru al anului 2015, când au avut loc cheltuielile masive cauzate de scandalul Dieselgate.
Veniturile totale ale Volkswagen au scăzut cu 6%, ajungând la 75,3 miliarde de euro în acest trimestru. Directorul financiar Arno Antlitz a explicat că rezultatul negativ este influențat de elemente extraordinare care însumează aproximativ 8 miliarde de euro. În contextul actual, marja operațională după primele nouă luni este de doar 3,8%, un nivel pe care Antlitz îl consideră insuficient pe termen lung. Compania urmărește atingerea unei marje de profit operațional între 8% și 10% până în anul 2030 prin măsuri de restructurare.
Pentru a redus costurile, directorul general Oliver Blume intenționează eliminarea a 100.000 de locuri de muncă la nivelul întregului grup, incluzând mărcile Audi și Porsche. Planul de reorganizare prevede și posibila închidere a până la patru fabrici din Germania, măsuri care au generat o opoziție puternică din partea sindicatelor. Volkswagen a avertizat că va avea cheltuieli excepționale de 10 miliarde de euro și a redus estimarea marjei operaționale pentru anul 2026 la un maximum de 1%.
Marca Audi a raportat o scădere a profitului operațional cu 26% în primele nouă luni, ajungând la 1,15 miliarde de euro. Această evoluție este cauzată de scăderea vânzărilor în China și de concurența din Europa, ceea ce ar putea coborî marja operațională a mărcii până la 3%. Pentru a compensa aceste dificultăți, Audi pregătește o investiție de aproximativ 4 miliarde de dolari pentru o nouă fabrică în statul Georgia, din Statele Unite, cu scopul de a reduce dependența de importuri.
Stellantis a înregistrat un profit operațional de 256 de milioane de euro în trimestrul trei, de la 90 de milioane de euro în anul precedent, însă a avut un consum de numerar de 4 miliarde de euro. În Europa, producătorul a înregistrat pierderi de 311 milioane de euro, în timp ce în America de Sud a obținut un profit de 431 de milioane de euro. Renault a reușit să crească veniturile cu 1,4%, ajungând la 11,6 miliarde de euro, datorită vânzărilor de modele electrice către clienți persoane fizice.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare structurală a cererii, pe măsură ce consumatorii se orientează masiv către vehiculele electrice. Această tranziție tehnologică este însoțită de o presiune comercială fără precedent din partea producătorilor chinezi, care intră pe piețele europene și americane. Companiile europene încearcă să gestioneze această presiune prin programe de reducere a costurilor, investiții în software și dezvoltarea de noi platforme pentru segmentul de vehicule cu energie electrică.
