Producătorul de automobile de lux Porsche a prezentat miercuri, la centrul său de dezvoltare din Weissach, o nouă strategie pentru anul 2035. Compania germană, care face parte din grupul Volkswagen, traversează o perioadă de dificultăți și intenționează să își schimbe modelul de afaceri. Obiectivul principal este trecerea de la volumul mare de vânzări la o abordare bazată pe valoare, reducând pragul de rentabilitate sub pragul de 200.000 de vehicule anuale.
Noua direcție vizează creșterea prețului mediu de vânzare al automobilelor de top cu aproximativ 20% pe termen mediu. Această mișcare are scopul de a consolida exclusivitatea brandului, în contextul în care anul trecut compania a livrat aproape 280.000 de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 10% față de cifrele din 2024. Pentru a susține această tranziție către un segment superior de piață, Porsche va implementa o reducere semnificativă a costurilor operaționale.
Din cauza scăderii vânzărilor în China și a unei cereri mai slabe pentru vehicule electrice, compania pregătește reduceri masive de personal. Porsche intenționează să își reducă forța de muncă cu un sfert până în anul 2030, proces care include eliminarea celor 9.000 de locuri de muncă deja anunțate. Totodată, se prevede eliminarea a 40% din posturile de conducere pentru a accelera procesul decizional, precum și reducerea cu 20% a numărului de variante ale modelelor disponibile.
Piața din China, care la apogeu genera circa 35% din vânzările Porsche, contribuie acum doar cu aproximativ 15%, pondere care urmează să scadă. Din acest motiv, directorul general Michael Leiters a declarat că își dorește o afacere mai mică, dar mai puternică și mai rezistentă. Ca urmare a acestei scăderi de performanță, rețeaua de dealeri din China va fi redusă drastic, de la peste 150 de puncte de vânzare la doar 75-80 de unități până la sfârșitul anului 2026.
În ceea ce privește tehnologia, Michael Leiters a confirmat că Porsche va continua să investească în motoare cu ardere internă și hibride plug-in, alături de tehnologiile electrice. CEO-ul a precizat că creșterea investițiilor în tehnologiile cu combustie nu înseamnă abandonarea energiei electrice, oferind totodată o asigurare că modelul 911 nu va fi niciodată electric. Această strategie mixtă vine ca răspuns la încetinirea cererii globale pentru vehiculele pur electrice.
Industria auto europeană se confruntă cu o perioadă de transformare profundă, fiind presată atât de tranziția către mobilitatea electrică, cât și de schimbările geopolitice și economice din piețele majore precum China. Această reconfigurare a modelelor de business, prin care marii producători renunță la volumul masiv în favoarea marjelor de profit mai mari, reflectă o adaptare la o realitate de piață mult mai fragmentată și imprevizibilă.
