Administrația condusă de Donald Trump ia în considerare implementarea unei interdicții asupra exporturilor de motorină din Statele Unite, o decizie care ar putea avea consecințe economice severe pentru Europa. Această posibilă restricție comercială este văzută ca o strategie pentru scăderea prețurilor interne înainte de alegerile parlamentare din noiembrie, însă experții avertizează că impactul asupra pieței globale ar putea fi invers față de scopul declarat.
Situația pieței de combustibil este tensionată de scăderea producției rusești, după ce rafinăriile din Rusia au fost atacate de până la 15 ori, conform datelor Agenției Internaționale pentru Energie. Rusia a limitat exporturile pentru a proteja aprovizionarea internă, în timp ce producția sa de motorină a scăzut cu aproape 30% față de nivelurile din 2025. În acest context, SUA au încercat să acopere deficitul prin intensificarea producției, însă prețul mediu al unui galon de motorină a crescut de la 3,74 dolari acum un an la 6,52 dolari în prezent.
Europa se confruntă cu o vulnerabilitate structurală majoră, deoarece Uniunea Europeană este deficitară la motorină și trebuie să importe acest combustibil. Georg Zachmann, cercetător la Bruegel, explică faptul că parcul auto european depinde mult mai mult de motorină decât cel din SUA din cauza deceniilor de stimulente fiscale. În UE, transportul rutier de marfă și pasageri reprezintă 77% din consumul total de motorină și păcură, ceea ce expune companiile la șocurile prețurilor.
Impactul financiar asupra transportului rutier din Europa este masiv, costurile suplimentare de combustibil ridicându-se la 270 de milioane de euro pe zi. Din această sumă, 203 milioane de euro sunt generate direct de motorină, iar economia europeană a suportat deja circa 40 de miliarde de euro de la începutul conflictului. Un șofer german de tir, de exemplu, trebuie să gestioneze costuri suplimentare de aproximativ 236 de euro în fiecare săptămână din cauza prețurilor la combustibil.
Problema principală nu este lipsa țițeiului, ci insuficiența capacității de rafinare, un blocaj care a apărut începând cu luna august. Perturbările cauzate de campania ucraineană cu drone și conflictul din Strâmtoarea Ormuz elimină capacitatea de rafinare funcțională mai rapid decât poate fi înlocuită aceasta. De asemenea, un val de închideri de rafinării început în 2019 a redus rezervele de capacitate disponibile, lăsând piața fără „butoaie suplimentare” pentru a absorbi eventualele șocuri de aprovizionare.
Exporturile americane de motorină către Europa au crescut cu aproximativ 37% față de anul trecut și acoperă în prezent circa 8% din cererea europeană. Dacă Washingtonul va bloca aceste exporturi, șocul asupra pieței va fi major, determinând probabil o creștere a prețurilor în Europa. Această dependență face ca orice schimbare în politicile comerciale ale SUA să fie un factor de risc direct pentru stabilitatea economică a Uniunii Europene.
