Vânzările globale ale grupului german BMW au înregistrat o scădere de 6,3% în trimestrul al treilea din 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Conform datelor furnizate de agențiile DPA și Reuters, numărul total de vehicule livrate a ajuns la 551.072 de unități. Această evoluție negativă a impactat performanța globală a producătorului, care gestionează portofoliul de mărci format din BMW, Mini și Rolls-Royce.
Cea mai mare piață auto din lume, China, a reprezentat principalul factor de declin pentru compania germană. Livrările în această regiune au scăzut drastic cu 24,8%, ajungând la un total de 114.355 de vehicule vândute. Producătorii germani se confruntă pe această piață cu o concurență extrem de puternică și cu un război al prețurilor, presiuni care afectează direct rezultatele financiare ale întregii industrii auto.
În ciuda scăderii globale, performanța BMW a fost superioară celei a unor rivali germani direcți, precum Volkswagen și Mercedes-Benz. Pe piața europeană, grupul a reușit să obțină o creștere semnificativă de 37,5% a vânzărilor de vehicule electrice, livrând 81.941 de unități. În Statele Unite, livrările au înregistrat o creștere modestă, de 2,5%, totalizând 106.741 de vehicule vândute pe parcursul trimestrului.
Jochen Goller, directorul de vânzări al grupului, a comentat rezultatele obținute în Europa și SUA, considerându-le bune în ciuda condițiilor dificile de pe piață. Acesta a subliniat nivelul solid al comenzilor pentru automobilele complet electrice, interpretând acest fenomen ca pe un semnal pozitiv pentru viitorul companiei. Succesul segmentului electric a ajutat la compensarea parțială a pierderilor generate de declinul din China.
Presiunea asupra constructorilor tradiționali europeni este accentuată de faptul că diferența de preț dintre producătorii de pe continent și rivalii chinezi continuă să se mărească. Mărcile chineze câștigă teren pe piețele europene, utilizând reducerile de preț pentru a pune presiune pe marjele de profit ale marilor grupuri germane. Această dinamică de piață forțează producătorii europeni să își reevalueze strategiile de preț și de penetrare a piețelor globale.
Industria auto globală traversează o perioadă de transformare structurală, marcată de trecerea către mobilitatea electrică și de schimbarea ierarhiei piețelor de consum. În timp ce piețele occidentale precum Europa și SUA arată o reziliență prin adoptarea tehnologiilor noi, piețele asiatice rămân punctul critic de volatilitate pentru producătorii europeni, influențând direct stabilitatea economică a marilor grupuri de producție.
