Germania și Franța au ajuns vineri la un acord privind atenuarea normelor Uniunii Europene referitoare la emisiile autovehiculelor. Noua propunere vizează și crearea unor condiții specifice pentru ca Marea Britanie să fie tratată ca un partener de încredere în cadrul reglementărilor de tip „Made in the EU”. Acest compromis marchează o schimbare de direcție față de planurile anterioare de eliminare totală a motoarelor cu combustie.
Volkswagen a reacționat pozitiv la această decizie, considerând că poziția comună a celor două state trimite un semnal puternic către întreaga Europă. Reprezentanții companiei au subliniat că acordul demonstrează capacitatea de decizie a acestor puteri europene. Din perspectiva producătorului, noile flexibilități semnificative vor ajuta industria auto să contribuie la protejarea mediului, fără a pune în pericol competitivitatea sectorului pe piețele globale.
Documentul comun propus de Germania și Franța prevede ca producătorii să fie obligați să reducă emisiile medii cu 90% începând cu anul 2035. Această măsură elimină obligația de a compensa restul de 10% din emisii, oferind o soluție tehnică pentru viitor. Prin această abordare, producătorii vor putea continua vânzarea de vehicule noi pe benzină și motorină, cu condiția ca flotele de mașini noi să respecte limitele de emisii impuse.
Francois Provost, directorul general al Renault, a menționat că Marea Britanie ar trebui să facă parte din ecosistemul auto european prin integrarea în schema „Made in the EU”. Totuși, acesta a precizat că Regatul Unit trebuie să își modifice reglementările pentru vehiculele electrice (EV) astfel încât să fie identice cu cele din UE. Coerența politicii industriale este esențială pentru a menține stabilitatea sectorului auto în regiune.
Divizia Toyota din Europa a observat că includerea unor parteneri precum Regatul Unit, Canada, Japonia, Coreea de Sud sau Turcia ar oferi blocului comunitar anvergura necesară pentru a concura cu China. În același timp, ministrul german de Finanțe, Lars Klingbeil, a insistat ca îmbunătățirea condițiilor pentru producători să fie legată de angajamente clare privind investițiile în unitățile de producție și în forța de muncă.
Această evoluție vine după ce, anul trecut, Comisia Europeană a propus ca înmatricularea mașinilor noi cu motoare cu ardere internă să fie permisă și după anul 2035. Această propunere a reprezentat o revenire asupra acordului convenit anterior la nivelul UE privind eliminarea treptivă a automobilelor cu motoare pe combustie, o schimbare susținută în mod activ de Germania.
