Uniunea Europeană și China au stabilit vineri o înțelegere preliminară pentru reducerea dezechilibrelor comerciale dintre cele două entități. Acordul, rezultat în urma a două zile de negocieri la Beijing, prevede înjumătățirea exporturilor chineze de automobile hibride și plug-in hybrid către piața europeană. Documentul include, de asemenea, facilitarea accesului companiilor europene pe piața din China și o relaxare a regimului de licențiere pentru exporturile de pământuri rare.
Anunțul a fost oferit de comisarul european pentru Comerț, Maroš Šefčovič, după discuțiile purtate cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao. Întâlnirea a avut loc în cadrul vizitei oficiale a comisarului din perioada 8 și 9 octombrie. Maroš Šefčovič a subliniat că comerțul dintre UE și China necesită o reechilibrare reală și a descris acest pas ca fiind o înțelegere comună. Următoarea reuniune între cele două părți este programată pentru luna ianuarie.
Această înțelegere reprezintă primul rezultat concret după luni de negocieri intense între Bruxelles și Beijing. Uniunea Europeană urmărește limitarea creșterii rapide a importurilor de automobile chinezești, încercând totodată să obțină condiții mai bune pentru producătorii europeni. În etapa inițială a acestui conflict comercial, Comisia Europeană a amenințat cu impunerea unor cote specifice pentru a plafona numărul de automobile chinezești care intră pe piața din Uniunea Europeană.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a salutat acest acord interimar, descriindu-l ca pe un pas pozitiv pentru diminuarea tensiunilor comerciale. Totuși, organizația avertizează că avansul masiv al importurilor chineze de vehicule hibride și plug-in hybrid pune în pericol stabilitatea pieței auto europene. Sigrid de Vries, directorul general al ACEA, a menționat că o destabilizare bruscă, însoțită de războaie ale prețurilor, ar avea un impact perturbator asupra întregii economii europene.
Datele recente arată o creștere semnificativă a cotei de piață deținută de producătorii chinezi. În prima jumătate a anului 2026, mărcile din China au ajuns la o cotă de 14% pe piața europeană a automobilelor full hybrid, de la doar 2% în anul 2024. În segmentul vehiculelor plug-in hybrid, cota a urcat la 25%, comparativ cu pragul de 2% înregistrat în 2024. ACEA solicită ca, ulterior, să fie analizat și riscul de perturbare a segmentelor de autobuze și camioane.
Acest proces de negociere intervine într-un context de reglementări comerciale stricte la nivel global. În perioada actuală, Uniunea Europeană gestionează diverse politici de protecție a pieței interne, încercând să echilibreze importurile masive cu necesitatea de a menține competitivitatea industriei auto locale. Această strategie de reechilibrare vizează protejarea locurilor de muncă și a infrastructurii industriale europene în fața concurenței asiatice.
