O analiză publicată de Bruegel la 20 octombrie 2026 avertizează că compromisul propus de Franța și Germania pentru industria auto riscă să slăbească tranziția climatică a Uniunii Europene. Documentul critică asocierile dintre relaxarea cerințelor privind emisiile de CO2 ale automobilelor și adoptarea unor preferințe restrictive de tipul „Made in EU”. Această abordare ar putea compromite modernizarea producției și relațiile comerciale ale blocului european pe termen lung.
Franța și Germania susțin că flexibilitatea normelor și sprijinul pentru producția europeană pot menține ambiția climatică, investițiile și locurile de muncă. Totuși, experții Ignacio García Bercero, Simone Tagliapietra și Jeromin Zettelmeyer consideră că această combinație riscă să întârzie procesul de electrificare. În interpretarea lor, Franța a acceptat presiunea germană pentru o relaxare a obiectivului de reducere a emisiilor pentru 2035, în timp ce Germania a susținut o versiune restrictivă a preferințelor de producție locală.
Din perspectiva climatică, autorii susțin că slăbirea cerințelor pentru automobile ar îngreuna atingerea obiectivului european pentru anul 2040. Legea europeană a climei stabilește deja o țintă obligatorie de reducere cu 90% a emisiilor nete de gaze cu efect de seră față de nivelul din 1990. Relaxarea normelor ar putea prelungi dependența de motoarele cu ardere internă, în timp ce competitorii globali își consolidează poziția pe piața vehiculelor electrice.
Pe plan industrial, Bruegel acceptă ideea unei protecții comerciale temporare, compatibile cu regulile OMC, pentru a oferi sectorului timp de adaptare la concurența chineză. Totuși, aceștia insistă că acest interval trebuie folosit pentru restructurarea companiilor și modernizarea tehnologiilor. Protejarea producției existente fără stimulente pentru schimbare ar putea amâna investițiile necesare, conform unei analize anterioare din 22 septembrie 2026 care recomanda un plan de transformare a sectorului.
Avertismentul vizează și parteneriatele comerciale, deoarece limitarea stimulentelor la producția din UE ar afecta țări precum Japonia, Coreea de Sud, Turcia, Maroc și Regatul Unit. Autorii propun alternativa „Made with the EU”, care implică protecție temporară și acces reciproc la achiziții publice. Această strategie ar putea preveni conflictele cu angajamentele comerciale ale UE și ar putea crea o piață mai mare pentru investițiile în industria auto curată.
Obiectivul climatic al Uniunii Europene pentru anul 2040 vizează o reducere de 90% a emisiilor nete de gaze cu efect de seră față de nivelul din 1990. Această țintă obligatorie nu se aplică exclusiv sectorului auto, ci vizează întregul ecosistem economic european. Implementarea acestor măsuri de decarbonizare este esențială pentru respectarea angajamentelor de mediu ale blocului european la nivel global.
