Conducerea producătorului auto Dacia a lansat un avertisment privind viitorul incert al industriei auto din Europa, subliniind dificultățile cauzate de reglementările actuale. Katrin Adt, care conduce marca, a declarat că este mai greu ca niciodată să fii Dacia, deși nevoia de astfel de vehicule este mai mare ca niciodată. Situația este marcată de un declin semnificativ al pieței auto europene față de alte regiuni ale lumii.
Datele arată că piața auto din Europa a pierdut peste ot 3 milioane de vehicule din anul 2019 până în prezent. Această scădere este echivalenta cu întreaga piață auto din Germania sau cu închiderea a 10 fabrici mari de amploare. Principalul factor identificat pentru această evoluție negativă este valul de reguli privind emisiile și sistemele de siguranță, cunoscute sub denumirea de ADAS, care cresc costurile de producție.
Impactul reglementărilor este vizibil și în bugetele de cercetare și dezvoltare ale producătorului. În prezent, Dacia alocă 25% din bugetul dedicat cercetării-dezvoltării și resursele echipei de ingineri doar pentru a se conforma normelor europene. Până la finalul deceniului, marca trebuie să bifeze încă 107 reglementări, după ce a îndeplinit deja 100 de norme impuse de autoritățile europene.
Prețurile ridicate sunt direct cauzate de complexitatea tehnologică impusă de legislație. Reprezentanții mărcii au menționat că un element de evidență este utilizarea „butonului magic”, un buton care permite șoferilor să oprească semnalele sonore ale sistemelor ADAS. Această necesitate de a gestiona funcțiile de siguranță adaugă costuri suplimentare, făcând mașinile din Europa mult mai scumpe decât în alte zone geografice.
Pentru a contracara această tendință, Dacia și grupul Renault au solicitat oficial Comisiei Europene o înghețare a reglementărilor pentru mașinile mici. Această pauză ar permite inginerilor să se concentreze pe procesul de electrificare și pe menținerea unor costuri accesibile. O relaxare a regulilor ar putea facilita și producția de serie pentru noi concepte, precum varianta de serie a conceptului Hipster.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare radicală, fiind presată de politicile de decarbonizare și de noile standarde de siguranță. Această presiune reglementară afectează nu doar producătorii de mașini mici, ci și întreaga structură a pieței de vehicule din Europa. Tensiunile dintre necesitatea de a implementa tehnologii noi și menținerea accesibilității rămân un punct critic în dialogul cu instituțiile de la Bruxelles.
