O analiză realizată de Greenpeace, citată de Euronews, evidențiază o creștere a prețurilor la transportul public în 14 capitale europene față de anul 2023. Studiul a examinat 27 de state membre UE, împreună cu Marea Britanie, Elveția și Norvegia, evaluând nu doar tarifele, ci și aria de acoperire, mijloacele incluse și facilitățile pentru grupurile vulnerabile. Analiza a pus accent pe impactul costurilor asupra mobilității urbane și pe nivelul de TVA aplicat biletelor.
Londra este identificată drept cea mai scumpă capitală pentru un abonament lunar, ajungând la un preț de 162 de euro. Pe locul secund se află Amsterdam, cu un tarif de 107 euro, urmată de Paris, unde abonamentul lunar costă 77 de euro. Deși aceste orașe sunt cele mai scumpe, majorările cele mai abrupte au fost înregistrate în Nicosia, care a crescut cu 67%, urmată de Amsterdam, cu o creștere de 55%, și Madrid, cu 50%.
Bucureștiul este inclus în grupul orașelor unde costul pe termen lung pentru transportul public a crescut cu cel puțin 10% în ultimii trei ani. Capitala română se numără alături de Copenhaga, Vilnius, Bruxelles și Londra în această categorie de creșteri de preț. În acest context, Berlinul a înregistrat o majorare de 29% pentru abonamente, în timp ce Viena a raportat o creștere de 26% față de perioada precedentă.
În ceea ce privește fiscalitatea, la nivel european, biletele de transport public sunt supuse unui TVA mediu de aproximativ 11%. Șapte state au decis să majoreze această taxă de la anul 2023. În contrast cu tendința generală, patru capitale au înregistrat scăderi de preț, Dublin fiind cea mai vizibilă, cu o reducere de 42,5%, urmată de Oslo, cu o scădere de 11,5% și Berna, cu 6,6%.
Accesibilitatea și disponibilitatea serviciilor variază considerabil între orașele analizate. Doar opt din cele 30 de țări studiate oferă transport public gratuit sau abonamente universale accesibile, exemple fiind Luxemburg, Malta și Slovenia. În ceea ce privește rankingul de accesibilitate, Tallinn, Luxemburg și Valletta împart primul loc, fiind urmate de Praga, Roma și Atena, în timp ce Sofia și Viena completează topul primelor opt orașe.
Această evoluție a costurilor de transport intervine într-un context în care mobilitatea urbană este un subiect de interes major pentru dezvoltarea infrastructurii europene. În timp ce unele capitale încearcă să echilibreze taxele, alte se confruntă cu presiunea inflației care afectează serviciile publice. Greenpeace subliniază importanța extinderii abonamentelor de tip „climate ticket” pentru a încuraja utilizarea transportului în comun în detrimentul vehiculelor personale sau a avionațiilor.
