Comitetul Economic și Social European (CESE) a adoptat în cadrul plenarei din septembrie o opinie privind propunerea Comisiei Europene referitoare la biletele feroviare unice. Organismul solicită implementarea unui sistem care să garanteze protecția pasagerilor pe întregul traseu, chiar dacă acesta implică mai mulți operatori feroviari. CESE cere ca drepturile de călătorie să fie menținute până la destinația finală, evitând situațiile în care protecția contractuală se oprește la granița dintre doi operatori diferiți.
În cazul în care un pasager pierde o conexiune, CESE propune ca acesta să poată folosi fără restricții trenurile necesare pentru continuarea călătoriei în următoarele trei ore. Alternativ, călătorul ar trebui să poată utiliza prima conexiune comparabilă disponibilă pentru a ajunge la destinație. Comitetul subliniază că operatorii ar trebui să asigure un loc pasagerului, chiar dacă acest lucru presupune trecerea într-o clasă superioară de călătorie, pentru a facilita deplasarea acestuia.
Un alt punct central al cerințelor vizează procesul de compensare financiară pentru utilizatorii serviciilor feroviare. CESE susține că despăgubirile și rambursările ar trebui să fie declanșate automat de către operatori, vânzători sau platforme, având în vedere că aceștia dețin deja datele despre întârzieri. Instituția argumentează că pasagerului nu ar trebui să i se ceară documente suplimentare sau capturi de ecran pentru a demonstra o întârziere pe care sistemele digitale o cunosc deja.
Pentru a asigura o experiență fluidă, CESE solicită ca pasagerul să aibă un singur punct de contact pentru orice problemă apărută pe traseu. Călătorul trebuie să știe de la început prețul final al întregului itinerar și cine poartă răspunderea juridică în caz de anulări sau întârzieri. Această abordare vizează eliminarea fragmentării pieței, unde un singur itinerar poate include companii diferite, creând confuzie privind responsabilitatea în cazul unor perturbări.
Propunerea Comisiei Europene menționează niveluri de compensare de minimum 25% pentru întârzieri între 60 și 119 minute și 50% pentru întârzieri de cel puțin 120 de minute. Totuși, CESE consideră că mecanismul trebuie să fie mai practic și să includă un sistem universal de asigurare pentru distribuirea responsabilității între operatorii implicați. Obiectivul este ca schimbarea operatorului în timpul călătoriei să nu afecteze nivelul de protecție oferit pasagerului.
Propunerea privind biletele unice, identificată sub codul COM(2026)233, a fost prezentată de Comisie la 13 mai și urmează să fie negociată de Parlamentul European și Consiliu. Această inițiativă face parte dintr-un pachet mai larg de reforme europene pentru transportul feroviar, care include și un cadru pentru ticketing și rezervări multimodale. Procesul legislativ va decide dacă noile norme vor uniformiza drepturile pasagerilor la nivelul unionist.
