Comisia pentru transport și turism (TRAN) a Parlamentului European a adoptat un raport care solicită dezvoltarea rețelei de trenuri de mare viteză ca un sistem european integrat. Această abordare vizează conectarea liniilor rapide cu rețelele de transport regional, suburban și urban, precum și cu principalele noduri multimodale. Raportul nelegislativ a fost aprobat cu 34 de voturi pentru, niciunul împotrivă și șapte abțineri, incluzând toate cele șapte amendamente de compromis.
Eurodeputații subliniază importanța unei strategii de tip „network-first”, în care noile infrastructuri nu sunt tratate separat de restul sistemului feroviar. Proiectul elimină pragul fix de populație de 250.000 de locuitori, solicitând accesul la rețeaua de mare viteză și pentru orașele medii sau regiunile periferice. Această schimbare este esențială pentru statele cu infrastructură limitată, asigurând că extinderea serviciilor rapide nu adâncește decalajele teritoriale, ci le reduce prin conexiuni eficiente.
În ceea ce privește performanța tehnică, textul susține coridoare capabile să opereze la viteze de cel puțin 250 km/h, păstrând ambiția de a atinge 350 km/h. Totuși, eurodeputații condiționează aceste investiții de analize cost-beneficiu riguroase, care să ia în calcul geografia și cererea locală. Un accent major este pus pe implementarea sistemului European Rail Traffic Management System (ERTMS) pentru a elimina barierele tehnice și operaționale care complică circulația trenurilor între statele membre.
Pentru pasageri, raportul pune accent pe accesibilitate și transparență prin tarife predictibile, abonamente și bilete interoperabile între diferiți operatori. Parlamentarii cer ca sistemul de biletare să asigure continuitatea călătoriei chiar și atunci când aceasta implică mai multe companii feroviare. De asemenea, se încurajează oferirea de tarife reduse pentru a asigura un acces echitabil, evitând practicile de tarifare personalizată care ar putea afecta anumite categorii de utilizatori.
Finanțarea reprezintă o provocare majoră, Comisia Europeană estimând că finalizarea rețelei TEN-T până în 2040 va necesita aproximativ 345 de miliarde EUR pentru infrastructură. Parlamentarii solicită un cadru financiar multianual predictibil pentru perioada 2028–2034 și consolidarea instrumentului Connecting Europe Facility (CEF). Se recomandă utilizarea unor surse diversificate, precum obligațiunile feroviare verzi, parteneriatele public-privat sau planurile naționale de investiții, pentru a acoperi costurile masive de dezvoltare.
Proiectul TEN-T (Rețeaua transeuropeană de transport) reprezintă cadrul strategic al Uniunii Europene pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, vizând îmbunătățirea conectivității între statele membre. Această rețea include coridoare principale care trebuie să faciliteze atât mobilitatea civilă, cât și reziliența strategică, integrând standarde de siguranță și securitate cibernetică în proiectele de infrastructură feroviară de mare viteză.
