Piața europeană de carburanți traversează o perioadă de instabilitate, marcată de prețuri record și dificultăți de aprovizionare. În Germania, prețul mediu al motorinei a atins un maxim de 2,453 euro pe litru miercuri, 16 septembrie, în timp ce benzina Super E10 a ajuns la 2,314 euro pe litru. Această evoluție reflectă presiunea generată de contextul geopolitic actual, motorina fiind cu aproximativ 71 de eurocenți mai scumpă față de perioada de dinaintea conflictului cu Iranul.
Sectorul transporturilor germane este puternic afectat de aceste costuri crescute. Asociația BGL estimează că o companie care gestionează o flotă de 50 de camioane poate suporta costuri suplimentare de peste un milion de euro pe an din cauza prețului actual la motorină. Această situație pune în pericol competitivitatea economiei germane și stabilitatea companiilor de dimensiuni medii, în contextul în care prețul motorinei a crescut cu peste 10 eurocenți într-o singură săptămână.
În Franța, situația aprovizionării este critică, aproximativ 10% dintre benzinării întâmpinând dificultăți cu cel puțin un tip de carburant. Conform purtătoarei de cuvânt a Guvernului, Maud Bregeon, aproximativ nouă din zece dintre stațiile afectate aparțin TotalEnergies. Această problemă este parțial cauzată de politică de plafonare a prețurilor de către companie, ceea ce a generat un flux de clienți mai mare decât capacitatea de reaprovizionare a lanțului logistic.
Președintele Emmanuel Macron a solicitat o „mobilizare totală” pentru a asigura aprovizionarea și a limita presiunea asupra prețurilor. În acest context, autoritățile franceze au acordat derogări pentru circulația de autocisterne chiar și în zilele de sărbătoare sau duminica. Totodată, Macron poartă discuții cu reprezentanții Statelor Unite și ai Iranului pentru a contribui la „redeschiererea pașnică” a Strâmtorii Hormuz, o rută esențială pentru piața petrolieră.
Evoluția prețurilor a dus la o scădere semnificativă a cererii de combustibil. În august, consumul de motorină pentru transportul rutier în Franța a scăzut cu 9,2%, iar de la începutul anului, cererea a scăzut cu 7,6%. Datele oferite de asociația UFIP arată că livrările de carburanți auto au scăzut cu aproximativ 5% în primele opt luni ale anului, un fenomen descris ca fiind fără precedent în sectorul respectiv.
Contextul actual al pieței de energie în Europa este marcat de o volatilitate extremă. În timp ce prețurile la gaze au crescut cu 150% într-un an, stocurile de gaze pentru sezonul rece sunt mult sub nivelurile obișnuite. Această presiune generală asupra resurselor energetice, combinată cu tensiunile din Orientul Mijlociu, alimentează incertitudinea privind stabilitatea prețurilor la carburanți și capacitatea de aprovizionare a continentului.
