Companiile aeriene din Europa se pregătesc pentru o perioadă extrem de dificilă, fiind nevoite să solicite probabil sprijin extraordinar din partea Uniunii Europene în perioada octombrie-noiembrie. Această măsură ar putea fi necesară pentru a supraviețui unei ierni marcate de costuri record ale kerosenului, o situație comparabilă doar cu perioada pandemiei. Sectorul aerian se află în fața unei „triple furtuni perfecte” care amenință să transforme radical modul de funcționare al întregii industrii pe continent.
Prețurile pentru kerosen au crescut masiv, atingând peste 1.600 de dolari pe tonă, ceea ce reprezintă o creștere de 120% față de nivelurile de acum un an. Această explozie a costurilor este alimentată nu doar de prețul petrolului, care a crescut cu 85% față de septembrie 2025, ci și de marja de rafinare, cunoscută sub numele de „crack spread”, care a înregistrat o creștere de 220%. În prezent, combustibilul reprezintă până la 50% din cheltuielile operaționale ale transportatorilor.
O problemă majoră apare începând cu aprilie 2027, momentul în care companiile vor epuiza cotele de combustibil achiziționate la prețuri reglementate. În acest context, prețul biletelor de avion ar putea crește cu 80%, atingând chiar vârful de 100% în anumite cazuri. Pentru a gestiona această criză, operatorii ar putea fi nevoiți să reducă numărul de zboruri sau să elimine rutele care nu mai sunt rentabile, în special în perioada iernii.
Impactul financiar asupra companiilor este imens, așa cum ilustrează cazul Ryanair. Compania a rezervat 80% din necesarul de combustibil pentru perioada aprilie 2026 – martie 2027 la un preț de 668 de dolari pe tonă, însă restul de 20% este plătit deja la prețuri mult mai mari. Dacă situația nu se schimbă, acoperirea prin hedging va scădea la doar 15% în aprilie 2027, ceea ce ar putea duce la cheltuieli anuale de peste 10 miliarde de euro.
În ceea ce privește aprovizionarea, Grupul de coordonare în domeniul petrolului din cadrul Comisiei Europene susține că nu există probleme actuale de stocuri, însă evoluția conflictului din Orientul Mijlociu rămâne un factor de risc. Analistii de la Energy Aspects avertizează însă că Europa ar putea înregistra un deficit de 510 mii de barili pe zi de combustibil pentru aviație în perioada octombrie-decembrie 2026. Stocurile din zona Amsterdam-Rotterdam-Anvers au atins recent minimul ultimilor șapte ani.
Evoluția piețelor de energie rămâne tensionată, iar volatilitatea prețurilor la combustibili este influențată direct de cererea sezonieră și de stabilitatea geopolitică globală. În Europa, dependența de importuri și capacitatea de rafinare sunt factori critici care determină stabilitatea costurilor de transport. Monitorizarea stocurilor de urgență și a marjelor de rafinare este esențială pentru anticiparea unor noi șocuri economice în sectorul aviației comerciale.
