Dacia a adresat o solicitare către Comisia Europeană, prin care cere suspendarea introducerii unor noi reglementări pentru autoturismele de clasă mică. Producătorul român subliniază că impactul reglementărilor actuale și al noilor obligații impuse vehiculelor moderne contribuie direct la creșterea prețurilor. Katrin Adt, directorul general al mărcii, a evidențiat că situația economică din Europa este îngrijorătoare, în contextul în care costurile de producție și vânzare au crescut semnificativ din cauza noilor cerințe tehnologice și legislative.
Evoluția prețurilor este ilustrată de modelul Sandero, care în 2008 costa _7.800 de euro, în timp ce cea mai recentă generație are un preț de pornire de _13.990 de euro. Deși modelele nu sunt direct comparabile din cauza progreselor în siguranță și tehnologie, reglementările rămân un factor major de cost. Prețurile sunt influențate de procesul de electrificare, de sistemele hibride și de răspândirea sistemelor ADAS, adică a sistemelor electronice de asistență la conducere, care sunt obligatorii.
O parte din complexitatea noilor tehnologii este reprezentată de sistemele de asistență la conducere, care generează numeroase semnale sonore. Katrin Adt a menționat că cea mai utilizată comandă pe modelele Dacia este „butonul magic”, funcția acestuia fiind de a dezactiva semnalele sonore ale sistemelor ADAS. Această intervenție a șoferilor subliniază o discrepanță între utilitatea reală a dotărilor impuse de reglementări și nevoile și dorințele efective ale clienților.
Pe lângă Dacia, și Fabrice Cambolive, director general al Renault, a criticat ceea ce a numit un „tsunami legislativ” din Europa. Acesta a solicitat înghețarea normelor pentru o perioadă de zece ani, pentru a permite producătorilor să mențină modele accesibile. Această problemă este critică pentru segmentul de autoturisme electrice de dimensiuni reduse, unde proiecte precum modelul Hipster de la Dacia sau noul 2CV de la Citroën vizează prețuri sub pragul de 15.000 de euro.
Situația comercială a mărcii este marcată de o scădere a vânzărilor cu 8% în primele șapte luni ale anului. Dacia se confruntă cu o concurență tot mai agresivă, provenită atât de la producătorii chinezi, cât și de la modelele proprii, precum Bigster sau viitorul Stricker. Modelul Duster, un pilon al mărcii, pierde teren în acest peisaj de concurență, în timp ce piața europeană devine tot mai dificilă din cauza costurilor de conformitate.
Contextul economic actual este marcat de presiuni pe multiple fronturi, de la reglementările auto la evoluții în alte sectoare. În perioada recentă, societatea a urmărit și alte evenimente de impact, precum protestul ciobanilor din Piața Victoriei, care a dus la reținerea a 6 persoane, sau cazurile de criminalitate cibernetică, precum incidentul din Teiuș, unde două femei au folosit un card găsit pe stradă pentru cumpărături online.
