Sari la conținut
Live Benjamin Netanyahu avertizează asupra creșterii participării la vot a alegătorilor arabi în Israel
Reporter Digital Reporter Digital
256 actualizări
azi
Europa

Fragmentarea pieței europene costă Uniunea Europeană cel puțin 120 de miliarde de euro anual

Diferențele de legislație și proceduri între statele membre frânează investițiile în sectoare strategice precum energia sau transportul.

Fragmentarea pieței europene costă Uniunea Europeană cel puțin 120 de miliarde de euro anual
Foto: Money.ro

Fragmentarea pieței europene cauzează pierderi anuale de cel puțin 120 de miliarde de euro din investiții, conform unui nou studiu. Analiza realizată de institutul italian The European House–Ambrosetti, împreună cu Amazon, indică faptul că lipsa unei piețe unitare împiedică extinderea modelelor de succes peste granițele naționale. Deși Europa dispune de sute de milioane de consumatori și o infrastructură dezvoltată, investitorii se confruntă cu bariere care blochează fluxurile de capital în sectoare critice.

Problema principală rezidă în existența a 27 de sisteme diferite, ceea ce forțează companiile să gestioneze legislații și proceduri naționale disparate. Domenii precum transportul, energia, inteligența artificială, fiscalitatea, educația și piața muncii sunt afectate de aceste diferențe care cresc costurile și amână deciziile de expansiune. Autorii raportului susțin că soluția nu constă în importul unor modele din SUA sau Asia, ci în conectarea și extinderea mecanismelor care funcționează deja în interiorul Uniunii Europene.

Sectorul energetic evidențiază impactul major al acestor bariere, companiile europene plățind pentru electricitate de aproximativ 2,8 ori mai mult decât cele americane în primul trimestru din 2025. O integrare mai profundă a sistemelor naționale ar putea genera economii de până la 43 de miliarde de euro anual până în anul 2030. Prin conectarea mai bună a rețelelor, energia ar putea circula eficient către zonele necesitatoare, reducând presiunea asupra prețurilor și optimizând capacitățile existente pentru industrie.

Transportul feroviar prezintă, de asemenea, dificultăți semnificative, trenurile care traversează granițele fiind, în medie, cu 23,4% mai lente decât rutele interne comparabile. Această ineficiență este cauzată de diferențele dintre sistemele tehnice și regulile naționale specifice fiecărui stat. De asemenea, lipsa de interes a guvernelor naționale de a finanța proiecte de infrastructură transfrontaliere, deoarece beneficiarii pot fi în alte țări, complică situația, având în vedere că bugetul UE este mult mai mic decât sumele alocate de statele membre.

În ceea ce privește finanțarea, studiul compară cheltuielile UE din 2024, de 170,5 miliarde de euro, cu cele ale statelor membre, care însumează 8.856,8 miliarde de euro. Această discrepanță limită capacitatea Bruxelles-ului de a susține proiecte de anvergură prin comparație cu bugetele naționale. Comisia Europeană încearcă să combată fragmentarea prin inițiative precum EU Inc., un set de reguli comune pentru simplificarea dezvoltării companiilor, cu scopul de a finaliza un acord asupra acestui proiect până la sfârșitul anului 2026.

Situația actuală a competitivității europene a fost analizată și în raportul coordonat de Mario Draghi în 2024, care estima necesarul de investiții suplimentare la nivelul de 750–800 de miliarde de euro anual. Această cifră subliniază importanța celor 120 de miliarde de euro identificate în noul studiu ca parte a necesarului global. În prezent, implementarea reformelor necesare pentru menținerea poziției economice a Europei în lumea globală este considerată prea lentă de către observatori.

Surse

Sursa: Money.ro

Actualizări conexe