Franța și Germania au stabilit un acord strategic pentru viitorul industriei auto din Europa, în marja summitului european de joi, 15 octombrie. Compromisul vizează protejarea pieței europene prin consolidarea principiului „made in Europe”, oferind în același timp o flexibilitate necesară în ceea ce privește obiectivele climatice stabilite pentru anul 2035. Decizia este rezultatul negocierilor diplomatice menite să asigure stabilitatea sectorului auto în cadrul Uniunii Europene.
În cadrul acestui proces de negociere, Franța a acceptat să ofere concesii suplimentare privind emisiile de CO2 generate de autoturisme până în anul 2035. Această mișcare presupune introducerea unor flexibilități pentru vehiculele hibride, o măsură solicitată în mod direct de Berlin pentru a proteja industria sa auto de o tranziție prea bruscă. Prin această decizie, Parisul permite o continuitate mai mare pentru anumite tipuri de propulsie în contextul noilor reglementări de mediu.
Germania a acceptat, la rândul său, o definiție mult mai strictă a conceptului de preferință europeană în sectorul industrial. Conform acestui nou cadru, producția va fi limitată la cele douăzeci și șapte de state membre ale Uniunii Europene și la țări partenere apropiate, precum Marea Britanie și Norvegia. Această abordare vizează asigurarea faptului că componentele utilizate în industria auto provin din zone geografice cu legături strânse cu blocul european.
Conform unui document consultat de AFP, producătorii auto vor trebui să reducă emisiile de CO2 cu 90% până în 2035, însă nu vor mai fi obligați să compenseze restul de 10%. Această modificare reprezintă o revenire față de propunerea inițială a Comisiei Europene, care impunea compensarea integrală. Justificarea pentru această concesie este utilizarea tot mai frecventă a combustibililor regenerabili și a biocombustibililor în motoarele cu ardere internă.
Acest nou acord ar trebui să faciliteze progresele legislative în cadrul Uniunii Europene, în special în ceea ce privește legislația privind preferința UE. În prezent, aceste reguli sunt negociate între cele 27 de state membre și Parlamentul European. Principiul propus de Bruxelles impune companiilor din sectoarele strategice, atunci când beneficiază de finanțare publică, să utilizeze componente fabricate în Europa sau în statele partenere acceptate.
Evoluția acestor reglementări vine într-un moment în care industria auto europeană se confruntă cu presiuni majore privind tranziția către vehicule electrice. În perioada recentă, discuțiile privind renunțarea la motoarele diesel au fost intense, subliniind vulnerabilitatea sectorului în fața noilor standarde de mediu. Acest compromis între Franța și Germania încearcă să echilibreze necesitatea decarbonizării cu supraviețuirea producției industriale locale.
