Franța și Germania au încheiat un acord provizoriu menit să protejeze industria auto europeană prin implementarea unor reguli mai stricte de protecționism. Documentul, raportat de Les Echos, introduce un principiu de tip „Made in Europe” mult mai robust, care vizează protejarea producției realizate în interiorul continentului. Această mișare strategică are scopul de a consolida poziția producătorilor europeni în fața competiției globale, ajustând în același timp obiectivele de mediu.
În cadrul negocierilor, Franța a acceptat să facă concesii pe partea emisiilor de CO₂ pentru anul 2035, venind în întâmpul cerințelor de la Berlin. Parisul a consimțit la o flexibilitate sporită pentru vehiculele hibride începând cu anul 2035, o măsură solicitată de Germania pentru a asigura supraviețuirea industriei sale auto puternice. Astfel, producătorii vor trebui să reducă emisiile cu 90% până în 2035, dar nu vor mai fi obligați să compenseze restul de 10%.
Germania a pus accent pe o definiție mai riguroasă a preferinței europene, limitând acest beneficiu la producția realizată strict în cele 27 de state membre ale UE. Există posibilitatea ca acest criteriu să fie extins către parteneri care făceau parte din piața unică la 1 ianuarie 2020, ceea ce ar putea include Marea Britanie. Totuși, includerea Londrei ar depinde de stabilirea unui acord de reciprocitate integrală între cele două părți.
Prin această structură a preferinței europene, țări precum Marocul și Tunisia, care reprezintă centre majore de producție auto unde europenii dețin numeroase fabrici, sunt excluse din beneficii. Germania a optat pentru criterii mai dure cu scopul de a concentra resursele și avantajele pe parteneri apropiați și pe producția internă. Această decizie afectează direct lanțurile de aprovizionare și modelele de business bazate pe centrele de producție din afara Uniunii.
Acest compromis între Franța și Germania facilitează avansarea pachetului de măsuri pentru industria auto și a legislației privind preferința europeană la nivel continental. Negocierile pentru aceste reguli sunt în desfășurare atât între cele 27 de state membre, cât și în cadrul Parlamentului European. Măsurile vor avea un impact semnificativ nu doar asupra sectorului auto, ci și asupra altor ramuri industriale care urmează să fie supuse unor reguli similare de protecție.
Regularea preferinței europene reprezintă o componentă esențială a politicii economice a Uniunii Europene, vizând reducerea dependenței de producția din afara blocului. Această strategie de protecționism industrial este utilizată pentru a menține competitivitatea companiilor din interiorul celor 27 de state membre în fața piețelor globale. Implementarea acestor norme poate schimba radical modul în care producătorii își organizează fabricile și rețelele de distribuție pe termen lung.
