Germania și Franța au finalizat un acord strategic pentru sprijinirea industriei auto europene, care se confruntă cu presiuni majore. Sectorul este afectat de concurența din partea Chinei, de costurile ridicate de producție și de dificultățile legate de tranziția către vehiculele electrice. Înțelegerea urmărește să ofere producătorilor de automobile o flexibilitate sporită în ceea ce privește reducerea emisiilor și să direcționeze sprijinul public către componentele fabricate pe teritoriul Europei, conform informațiilor furnizate de DW.
Un punct central al acestui document vizează modificarea obiectivelor climatice stabilite pentru anul 2035. Germania și Franța propun o reducere a emisiilor medii de CO₂ ale flotei de automobile noi cu 90%, raportat la nivelul din 2021, în loc de reducerea de 100% prevăzută de legislația europeană actuală. Această schimbare ar putea permite continuarea comercializării unor vehicule noi cu motoare pe benzină și motorină după anul 2035, deoarece producătorii nu ar mai fi obligați să compenseze restul de 10% din emisii prin alte măsuri.
Acordul introduce și măsuri de protecție pentru producția locală prin condiționarea subvențiilor publice. Începând cu anul 2028, schemele de subvenționare, sprijinul pentru leasing și achizițiile publice vor fi legate de locul de asamblare și de proveniența componentelor. Propunerea stipulează că vehiculele eligibile ar putea fi cele asamblate în Uniunea Europeană sau în Regatul Unit, având cel puțin 70% din valoarea componentelor provenite din producția europeană, pentru a stimula economia regională.
O altă prioritate este dezvoltarea autonomiei europene în producția de baterii, pentru a reduce dependența de furnizorii asiatici. Cerințele privind conținutul european al bateriilor vor fi introduse treptat, începând cu praguri inițiale pentru anumite componente esențiale în perioada 2028–2029. Germania și Franța solicită, de asemenea, o mai mare flexibilitate în respectarea obiectivelor intermediare de emisii, prin mecanisme precum acumularea de credite de emisii începând din 2029 sau ajustarea regulilor de calcul pentru vehiculele hibride plug-in.
Liderii celor două state au reacționat pozitiv la această inițiativă de transformare a sectorului. Friedrich Merz a declarat că acordul reprezintă o zi bună pentru șoferi și pentru locurile de muncă din Germania, Franța și Europa, oferind un semnal pentru investiții. Președintele Emmanuel Macron a susținut că înțelegerea reflectă ambiția de a transforma industria auto fără a abandona obiectivele climatice, urmând ca cele două guverne să caute sprijinul Parlamentului European pentru modificarea regulilor la nivelul Uniunii.
Industria auto din Europa traversează o perioadă de instabilitate din cauza competiției globale. Producătorii europeni, printre care se numără și Volkswagen, se confruntă cu capacități de producție excedentare și cu dificultatea de a menține cote de piață în fața vehiculelor electrice chinezești. Această situație pune sub semnul întrebării viabilitatea modelelor de business tradiționale în contextul noilor reglementări de mediu impuse la nivelul întregului continent.
