Proiectul de legislație al Uniunii Europene, prin care se urmărește stimularea producției locale, ar putea pune în dificultate producătorii auto din Marea Britanie. Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), principalul organism al industriei auto britanice, a avertizat că noile prevederi ar dezavantaja semnificativ producătorii din Regatul Unit. Această evoluție ar putea avea un impact negativ asupra întregii economii, afectând și partenerii europeni prin perturbarea fluxurilor comerciale existente.
În cadrul actului denominat Industrial Accelerator Act, Uniunea Europeană intenționează să favorizeze produsele construite în interiorul blocului, cu scopul de a reduce dependența de China. În forma actuală, proiectul ar exclude vehiculele fabricate în Marea Britanie de la diverse stimulente, inclusiv de la sprijinul destinat flotelor corporative cu emisii reduse. De asemenea, automobilele britanice ar pierde accesul la super-creditele pentru emisiile de CO2, un mecanism esențial pentru piața actuală.
Impactul măsurilor propuse se extinde și asupra sectorului achizițiilor publice din statele membre ale Uniunii Europene. Vehiculele produse în Marea Britanie ar fi excluse de la contractele atribuite de organismele publice europene, ceea ce le reduce drastic competitivitatea. SMMT subliniază că aceste reguli ignoră integrarea profundă dintre industria auto britanică și cea europeană, care a persistat chiar și după procesul de Brexit, afectând direct lanțurile de aprovizionare.
Directorul general al SMMT, Mike Hawes, a declarat că relația comercială de peste Canalul Mânecii valorează 80 de miliarde de euro pe an. Hawes a avertizat că excluderea Marii Britanii din cadrul „Made in Europe” ar reprezenta un autogol, slăbind competitivitatea și limitând opțiunile consumatorilor. Organizația menționează că noile reguli pun producția britanică într-o poziție nefavorabilă chiar pe cea mai importantă piață de export a industriei auto din Regatul Unit.
Efectele negative ar putea fi resimțite și de către producătorii din Europa, deoarece Marea Britanie este cel mai mare importator de automobile produse în UE. O scădere a cererii pentru vehiculele britanice ar duce automat la o reducere a comenzilor pentru furnizorii europeni. În mod reciproc, Uniunea Europeană rămâne cea mai mare piață externă pentru autoturismele britanice, evidențiind interdependența economică dintre cele două regiuni.
Această tensiune comercială apare într-un context în care Uniunea Europeană își redefinește prioritățile industriale pentru a asigura autonomia strategică. Prin implementarea unor mecanisme de protecție a producției interne, blocul european caută să creeze un mediu favorabil companiilor care operează în cadrul statelor membre. Totuși, gestionarea relațiilor cu partenerii comerciali majori rămâne o provocare complexă pentru stabilitatea piețelor de export.
