Germania și Franța au ajuns la un acord privind modificarea obiectivelor de mediu pentru anul 2035, o decizie care ar putea permite producătorilor auto europeni să păstreze pe piață modelele cu motoare termice. Noua propunere vizează reducerea emisiilor de CO₂ cu 90% față de nivelurile din 2021, eliminând necesitatea unor măsuri compensatorii pentru restul de 10%. Această schimbare de paradigmă vine într-un moment în care industria auto europeană se află într-o perioadă de recalibrare a strategiilor de producție.
În ciuda acestui sprijin legislativ, piața vehiculelor diesel suferă o scădere semnificativă în Uniunea Europeană. În luna august, vânzările de autoturisme noi cu motor diesel au scăzut cu aproape un sfert, ajungând la doar 45.403 de unități, ceea ce a redus cota de piață la un interval cuprins între 6% și 7%. În contrast, vânzările de vehicule complet electrice au crescut cu 63% în UE, atingând 196.486 de unități în aceeași lună, ceea ce a dus cota de piață a acestora la 27,7%.
Factorul care accelerează dispariția modelelor diesel este creșterea bruscă a prețurilor pentru combustibili fosili, influențată de conflictele din Iran și Ucraina. Prețul motorinei a atins 220 de dolari pe baril pe piețele angro din Europa și SUA, fiind mai mult de două ori nivelul de dinaintea conflictului din Iran. Agenția Internațională pentru Energie a avertizat că va exista o penurie globală de motorină până la jumătatea anului viitor, ceea ce alimentează incertitudinea consumatorilor.
Executivi din industria auto subliniază că tranziția către electrificarea este deja în curs, fiind dificil de schimbat strategia acum. Oliver Blume, directorul executiv al Volkswagen, a declarat că pentru mulți europeni mașina electrică reprezintă o declarație de independență față de pompele de combustibil. Totodată, Erik Severinson, director comercial al Volvo Cars, a susținut că a venit sfârșitul motorinei, invocând prețurile ridicate și incertitudinea legată de valoarea de revânzare a vehiculelor diesel.
Producători precum Stellantis au reintrodus motoare diesel pe anumite modele după relaxarea interdicției UE, dar recunosc că aplicațiile pentru acest combustibil rămân limitate. Renault urmează să renunțe treptat la diesel, vizând în continuare segmentul autoutilitarelor mici. Francois Provost, director executiv al Renault, a menționat că deținătorii de flote se confruntă cu dificultăți de gestionare a bugetelor din cauza prețurilor la motorină, care sunt percepute ca fiind într-o tendință de creștere.
Europa rămâne continentul cel mai expus la volatilitatea prețurilor la combustibili, având aproximativ 40% dintre autoturismele de pe șosele funcționând încă cu motorină. Conform datelor furnizate de organizația Transport & Environment, șoferii europeni cheltuie cu 30 de euro în plus la fiecare umplere a unui rezervor de 50 de litri, o creștere de peste 40% față de luna ianuarie a acestui an.
