Kazahstanul și-și consolidează poziția în rândul principalilor furnizori de petrol pentru Uniunea Europeană, conform datelor recente furnizate de Eurostat. În trimestrul al doilea din 2026, țara s-a situat pe locul al doilea în clasamentul furnizorilor UE raportat la volumul de petrol importat. Din perspectiva valorii importurilor, Kazahstanul ocupă locul al treilea, având o pondere de 13,4% în totalul comerțului european de petrol în această perioadă.
Analiza datelor arată o creștere a importurilor de petrol ale Uniunii Europene, care au în medie aproximativ 36,7 milioane de tone pe lună în trimestrul al doilea din 2026. Deși cantitatea importată a crescut cu doar 1,2% față de media lunară din 2025, valoarea totală a importurilor a înregistrat o creștere semnificativă de 55,8%. Această evoluție a influențat direct ponderea furnizorilor, Kazahstanul reușind să își majoreze cota de la 12,6% în trimestrul al doilea din 2025 la 13,4% în perioada analizată.
Clasamentul valoric al furnizorilor de petrol pentru UE în trimestrul al doilea din 2026 este dominat de Statele Unite, care dețin 18,8% din valoarea importurilor. Norvegia ocupă locul al doilea în acest segment, cu o pondere de 14,3%, în timp ce Kazahstanul urmează pe locul al treilea. Împreună, aceste trei țări au reprezentat 46,5% din valoarea totală a importurilor de petrol realizate de Uniunea Europeană în acest interval de timp.
Transportul țițeiului kazah către piețele europene se bazează pe mai multe rute, fiind CPC cea mai utilizată cale. Această rută principală traversează conducta CPC către Novorossiisk, de unde petrolul este transportat prin Marea Neagră și Strâmtorile Turcești către Mediterana. Totuși, dificultățile recente întâmpinate în zona Mării Negre au determinat Kazahstanul să utilizeze și alte opțiuni, precum coridorul prin Azerbaidjan și Georgia prin conducta Baku–Tbilisi–Ceyhan.
O a treia variantă de transport este ruta prin Batumi, în Georgia, care oferă flexibilitate deși nu are dimensiunea rutelor CPC sau BTC. Tengizchevroil a reluat exporturile prin Batumi în iulie 2026, după o pauză de trei luni, transportând circa 20.000 de tone. Batumi Oil Terminal a raportat un trafic total de 178.000 de tone de țiței în perioada ianuarie–august 2026, oferind o alternativă de transport prin Marea Neagră.
Piața europeană de petrol utilizează mai multe puncte de intrare strategice, printre care Rotterdam se remarcă deosebit de mult. Portul Rotterdam a înregistrat 99,3 milioane de tone, fiind urmat de Trieste cu 40,9 milioane de tone și Gdańsk cu 35,5 milioane de tone. Alte puncte importante includ Fos-sur-Mer, Le Havre și Wilhelmshaven, care completează rețeaua de distribuție a energiei pe continentul european.
