Parlamentarii europeni au ajuns la un acord privind viitorul vehiculelor cu motor cu ardere internă, amânând interdicția totală prevăzută pentru anul 2035. Decizia a fost rezultatul unei înțelegeri între reprezentanții Partidului Popular European, Partidului Socialist și grupului liberal Renew. Această nouă direcție legislativă modifică cerința ca autoturismele noi vândute începând cu 2035 să fie complet neutre din punct de vedere climatic, oferind o flexibilitate sporită industriei auto.
Conform unui document consultat de Bloomberg, producătorii auto vor trebui să reducă emisiile cu 87,5% până în anul 2035. Restul de 7,5% din țintă va putea fi compensat prin utilizarea oțelului ecologic în procesul de producție. Această structură a noului acord vizează mari grupuri de producători, printre care se numără BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis și Renault, permițând vehiculelor cu motor cu ardere internă să rămână pe piață.
Manfred Weber, președintele grupului PPE, a declarat că acest acord reprezintă un succes pentru industria auto europeană. El a subliniat că interzicerea motorului cu ardere internă nu mai este un subiect de discuție, considerând că această decizie este o veste bună pentru sute de mii de lucrători din sectorul auto european. În schimb, purtătorii de cuvânt ai grupurilor S&D și Renew nu au oferit comentarii imediate la solicitările primite.
Acordul actual prezintă similitudini cu înțelegerea de săptămâna trecută dintre Franța și Germania, unde se viza o reducere a emisiilor de 90% fără nicio compensare pentru restul de 10%. În cadrul negocierilor, grupurile parlamentare au convenit și asupra unei flexibilități sporite pentru vehiculele electrice cu baterii, prin intermediul așa-numitelor „supercredite”. De asemenea, vor exista reguli mai permisive pentru autoutilitare și o abordare diferită față de utilizarea exclusivă a combustibililor regenerabili.
Producătorii auto au argumentat constant că este necesară o flexibilitate mai mare pentru a proteja industria de pe continent. Pe de altă parte, criticii acestor măsuri avertizează că slăbirea obiectivelor climatice ar putea cauza o pierdere de competitivitate a Europei în fața Chinei. Această dinamică este esențială în cursa globală pentru electrificarea parcului auto, unde tehnologia și viteza de adoptare sunt factori decisivi.
Procesul legislativ urmează să continue, deoarece Parlamentul și statele membre trebuie să își stabilească pozițiile înainte de a negocia forma finală a acordului. Un vot decisiv în cadrul Parlamentului European este programat pentru sfârșitul lunii noiembrie. Această etapă va determina modul în care reglementările climatice vor influența piața vehiculelor în deceniul următor, într-un context de transformare tehnologică majoră.
