Parlamentul European a aprobat miercuri un acord negociat cu Consiliul prin care statele membre pot reduce taxele rutiere pentru vehiculele grele cu emisii reduse. Noua regulă permite oferirea unor stimulente financiare semnificative pentru camioanele și autobuzele care emit mai puțin CO2, având scopul de a sprijini tranziția către un transport mai verde. Textul a fost susținut de 475 de eurodeputați, în timp ce 96 au votat împotrivă și 70 s-au abținut.
Conform noilor prevederi, vehiculele grele cu emisii reduse vor putea beneficia de reduceri ale taxelor de până la 75% până la data de 30 iunie 2031. Ulterior acestei perioeme, de la 1 iulie 2031, nivelul reducerii pentru această categorie va putea fi menținut la un prag de 50%. Această măsură vizează vehiculele care nu sunt clasificate drept cu emisii zero, dar ale căror emisii specifice de CO2 sunt mai mici de jumătate față de nivelul de referință al subgrupului din care fac parte.
În ceea ce privește vehiculele grele cu emisii zero, regimul fiscal va fi și mai avantajos pentru transportatori. Aceste vehicule pot beneficia de scutiri totale de la taxele de infrastructură sau de utilizare până la 30 iunie 2031, iar după această dată vor putea accesa reduceri de până la 75%. Aceste stimulente sunt menite să compenseze ritmul mai lent al tranziției către vehicule cu emisii zero în sectorul transportului greu, conform observațiilor colegiilor europene.
Este important de precizat că aplicarea acestor reduceri rămâne opțională pentru fiecare stat membru în parte. Votul Parlamentului nu impune automat scăderea taxelor în toate țările Uniunii Europene, deoarece nivelul efectiv al plăților va depinde de deciziile naționale și de sistemele de taxare specifice aplicate pe drumurile respective. Statele membre vor dispune de un interval de un an pentru a-și adapta sistemele de taxare rutieră la noua clasificare a vehiculelor bazată pe performanța emisiilor de CO2.
O altă componentă a negocierilor a vizat impactul remorcilor și semiremorcilor eficiente asupra taxării, însă această schimbare a fost amânată. Deși tehnologia aerodinamică și reducerea greutății pot diminua emisiile combinației camion-remorcă, colegii au decis să nu introducă acest factor în calculul taxelor imediat. Comisia va trebui să realizeze o evaluare a acestor opțiuni până la 30 iunie 2029, invocând dificultăți de implementare și lipsa unei metodologii mature pentru a integra acest aspect în sistemul de taxare.
Procedura legislativă pentru modificarea Directivei Eurovignette urmează să fie finalizată prin adoptarea formală de către Consiliu. După această etapă, actul va fi semnat și publicat în Jurnalul Oficial pentru a putea intra în vigoare conform calendarului stabilit. Această actualizare legislativă europeană urmărește alinierea sistemelor de taxare rutieră la noile obiective de reducere a emisiilor de CO2 pentru vehiculele grele din Uniunea Europeană.
