Parlamentul European a adoptat marți, la Strasbourg, un raport prin care solicită statelor membre să accelereze implementarea conexiunilor feroviare de mare viteză. Această inițiativă vizează dezvoltarea unei rețele moderne de transport care să permită deplasări rapide între principalele centre urbane ale Uniunii Europene. Decizia vine ca o reacție la strategia Comisiei Europene din noiembrie 2025, care propunea conectarea tuturor capitalelor UE prin trenuri de mare viteză.
Eurodeputatul Gheorghe Falcă, membru al Comisiei pentru transport și turism (TRAN), a subliniat că proiectul presupune utilizarea unei rețele de cale ferată moderne, unde trenurile să atingă o viteză minimă de 250 km/h. El a menționat că o astfel de infrastructură ar permite unirea Bucureștiului cu Budapesta și Sofia, reducând timpul de călătorie de la București la Budapesta cu peste 6 ore. Obiectivul final al acestor investiții este de a fi finalizat până în anul 2040.
În ceea ce privește pregătirea proiectelor, Gheorghe Falcă a explicat că legislativul european solicită statelor să urgenteze studiile necesare, care pot fi finanțate și din fonduri naționale. România a realizat deja studiul de traseu către Budapesta și Sofia, iar împreună cu Grecia și Bulgaria, țara a semnat un acord de parteneriat la Bruxelles pentru studii de infrastructură. Acest acord include și planificarea construcției a trei poduri noi peste Dunăre.
Eurodeputatul Ștefan Mușoiu, membru al Comisiei TRAN și raportor în umbră, a declarat că scopul principal este reducerea decalajelor dintre regiunile Est și Vest. El își propune ca o călătorie de la Paris sau Madrid către București să dureze sub 24 de ore, un obiectiv de lungă durată care necesită investiții masive. Mușoiu a menționat că industria feroviară generează anual 45 de miliarde de euro în UE și asigură 2 milioane de locuri de muncă.
Pentru a atinge aceste ținte de infrastructură, se estimează că nivelul investițiilor trebuie să crească la aproximativ 340-350 de miliarde de euro până în anul 2040. Ștefan Mușoiu a insistat totodată pe necesitatea unui tratament fiscal echitabil, comparând costurile de transport între avion și tren. El a subliniat că sustenabilitatea și accesibilitatea sunt esențiale, deoarece în prezent serviciile de mare viteză implică costuri ridicate pentru pasageri.
Proiectarea unor astfel de rețele de mare viteză necesită o coordonare strictă între statele membre pentru a asigura interoperabilitatea sistemelor feroviare. În cadrul Uniunii Europene, dezvoltarea transportului feroviar este considerată un pilon central pentru tranziția către o economie cu emisii reduse de carbon. Această strategie de conectare între capitale vizează nu doar rapiditatea deplasării, ci și creșterea competitivității economice la nivel continental.
