Producătorii de automobile din China au început să accelereze masiv investițiile în fabrici și în rețelele de furnizori din Europa. Această mișare strategică vine ca un răspuns direct la anticiparea noilor reguli europene care vizează utilizarea componentelor produse local. Conform informațiilor furnizate de Reuters, această strategie de adaptare riscă să diminueze eficiența măsurilor prin care Uniunea Europeană încearcă să protejeze industria auto locală în fața concurenței agresive din China.
Regulile denumite „Made in Europe”, care fac parte din proiectul industrial Actor Act, au scopul de a stimula producția pe continent. Aceste norme vor obliga companiile străine să utilizeze un număr mai mare de componente și servicii provenite din Europa. Inițiativa europeană intervine într-un moment în care costurile de piață ale constructorilor chinezi cresc, aceștia căutând noi oportunități de dezvoltare după intensificarea tarifelor și incertitudinea vânzărilor de pe piața internă.
Un exemplu concret de expansiune este cel al companiei Changan, care a anunțat la Salonul Auto de la Paris planuri ambițioase. Chinezul intenționează să producă 180.000 de automobile anual în Europa până în anul 2028, cifra urmând să crească la 350.000 până în 2030. Compania Changan speră să înceapă producția pe teritoriul european la începutul anului 2027, desfășurând deja negocieri cu constructori și furnizori locali pentru localizarea producției.
Alte branduri chinezești, precum Xpeng, Chery și GAC, pregătesc de asemenea extinderea capacităților de producție și a lanțurilor de aprovizionare în Europa. În acest context, grupul Magna produce deja automobile electrice Xpeng în Austria. Totuși, proiectul european a generat dispute privind modul în care este definită producția locală, deoarece anumite firme auto au încercat să excludă parțial integrarea prin țări precum Turcia, Marea Britanie sau Maroc.
În timp ce directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, susține inițiativa „Made in Europe”, experții avertizează că producătorii chinezi se adaptează mult mai rapid decât autoritățile europene. După aplicarea taxelor vamale pentru mașinile electrice fabricate în China în octombrie 2024, multe companii au mutat oferta către modele hibrid plug-in, care nu sunt afectate de aceste tarife. Deși noile reguli vor îngreuna expansiunea chineză, specialiștii consideră că aceasta nu va fi oprită.
Această tensiune comercială apare într-un cadru de reglementări europene tot mai stricte pentru sectorul auto. În perioada următoare, industria se confruntă cu numeroase schimbări legislative care pot crește costurile de producție. În acest context, liderii din sectorul auto au avertizat că, fără o schimbare de direcție, industria auto europeană riscă să dispară sub presiunea costurilor și a reglementărilor.
