Producătorii auto din China au reușit să preia controlul unei părți importante din piața europeană în luna august, bazându-se pe o strategie axată pe vehiculele hibride. Această evoluție este susținută de faptul că mulți cumpărători rămân sceptici în privința trecerii complete la vehiculele electrice. Prin oferirea unor modele hibride, companiile chineze atrag o clientelă care dorește să evite problemele legate de autonomia bateriilor sau de insuficiența rețelelor de încărcare.
Conform datelor furnizate de firma de consultanță Dataforce, mărci precum BYD Co. au reprezentat aproape 12% din totalul vânzărilor de mașini noi din Europa în luna august. Impactul producătorilor chinezi este și mai vizibil în segmentele specifice, reușind să dețină una din patru automobile hibride vândute pe continent. În cazul modelelor hibride plug-in, proporția este și mai mare, companiile chineze fiind responsabile pentru una din trei unități comercializate.
Expansiunea acestor mărci este facilitată și de contextul fiscal actual, deoarece vehiculele hibride nu sunt vizate de tarifele vamale ridicate impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice. Totodată, creșterea prețurilor la combustibili pune o presiune suplimentară pe bugetele proprietarilor de mașini cu motoare pe combustie internă. În luna august, cererea pentru mașini electrice și hibride a crescut cu 27%, ceea ce a compensat scăderile înregistrate la vehiculele care funcționează exclusiv pe carburanți.
Pe piața din Marea Britanie, succesul mărcii Jaecoo, deținută de Chery Automobile Co., evidențiază o tendință similară, unde mai mult de o mașină din cinci este de origine chineză. În Germania, deși volumele sunt mai mici, companiile chineze au ajuns la o cotă de piață de 6,4% în luna august. Analistul Dataforce, Julian Litzinger, subliniază că, în ciuda cotei relativ mici, dimensiunea pieței germane face ca această expansiune să fie extrem de atractivă pentru producătorii asiatici.
Situația ar putea schimba cursul în viitor, deoarece autoritățile de la Berlin pregătesc un pachet de măsuri privind securitatea economică. Acest pachet ar putea include și tarife pentru automobilele hibride, care urmează să fie prezentate la Bruxelles. În prezent, vehiculele hibride chinezești beneficiază de un avantaj competitiv prin lipsa taxelor aplicate importurilor de vehicule electrice din China, însă această protecție ar putea fi eliminată în curând.
Piața auto europeană a înregistrat o creștere de 4,6% per ansamblu, impulsionată parțial de avansul vehiculelor electrice și de reintroducerea stimulentelor financiare în țări precum Germania. Această evoluție pune sub presiune producătorii europeni, deoarece modelele electrice tind să genereze marje de profit mai mici. Salonul Auto de la Paris va reprezenta o oportunitate pentru producătorii europeni de a riposta, dar și pentru mărcile chinezești de a avansa pe segmentul premium.
