Industria auto din Uniunea Europeană a înregistrat o evoluție semnificativă în anul 2025, producția totală de autoturisme atingând 12,6 milioane de unități. Dintre acestea, 4,8 milioane de vehicule au fost modele integral electrice, plug-in hybrid sau hibride fără încărcare externă, conform datelor furnizate de Eurostat. Această cifră indică faptul că vehiculele electrificate au ocupat aproape 40% din volumul total de producție europeană, în creștere față de cele 3,9 milioane de unități raportate în anul 2024.
Valoarea financiară a acestui segment de piață a cunoscut, de asemenea, o ascensiune marcată în perioada analizată. Producția de modele electrice și hibride a ajuns la o valoare de 139 de miliarde de euro, înregistrând o creștere față de cele 123 de miliarde de euro de la nivelul anului precedent. Segmentul integral electric a reprezentat componenta principală a acestei valori, cu un total de 68 de miliarde de euro, în comparație cu 58 de miliarde de euro înregistrate în 2024.
Structura tehnologică a vehiculelor produse în UE a suferit modificări vizibile într-un interval de un singur an. Din totalul de 12,6 milioane de autoturisme, 17% au fost integral electrice, 7% au fost modele plug-in hybrid, iar 14% au fost hibride fără posibilitatea de încărcare externă. Eurostat grupează aceste trei categorii pentru a evidenția faptul că aproape patru din zece mașini fabricate în Uniune utilizează acum o formă de propulsie electrică sau hibridă.
Comerțul exterior a continuat să se extindă, însă importurile de vehicule electrice rămân dominate de furnizori asiatici. China a furnizat 42% din importurile UE de automobile integral electrice, fiind urmată de Coreea de Sud cu o cotă de 27% și de Japonia cu 9%. În ceea ce privește exporturile de automobile integral electrice din UE, piața britanică a fost principala destinație, reprezentând 35% din total, urmată de Statele Unite și Norvegia, care au avut câte 14%.
Deși volumul producției și valorile comerciale sunt în creștere, statistica Eurostat nu oferă detalii despre impactul tarifelor europene asupra mașinilor chinezești. Datele arată structura schimburilor, dar nu pot demonstra singure nivelul de competitivitate al producătorilor europeni sau efectul măsurilor comerciale aplicate împotriva importurilor subvenționate. Pentru o evaluare completă a marjelor de profit și a costurilor de producție, sunt necesare date suplimentare care să depășească indicatorii de volum și valoare.
Evoluția acestui sector este marcată de o schimbare radicală față de anul 2017, când mașinile integral electrice reprezentau doar 0,8% din importurile europene. În prezent, ponderea acestora a crescut la 20% din importuri și 18% din exporturi. Această transformare reflectă o reconfigurare a comerțului internațional cu autoturisme, deși indicatorii de producție măsurați prin sistemul Prodcom nu trebuie confundati cu numărul de înmatriculări noi de pe piețele naționale.
