Uniunea Europeană lansează un proiect-pilot destinat pregătirii a 600 de șoferi profesioniști din Egipt și Maroc, într-un efort de a diminua criza de personal din transportul rutier european. Programul vizează recrutarea și instruirea candidaților pentru a facilita integrarea acestora în statele membre. Dintre cei selectați, 100 de șoferi egipteni vor fi pregătiți special pentru piața muncii din România, în timp ce alți 100 de șoferi marocani vor fi direcționați către Italia.
Inițiativa, numită Skilled Driver Mobility for Europe II (SDM4EU II), va fi implementată între iunie 2026 și decembrie 2028. Proiectul testează un model de recrutare complex care include pregătire tehnică, cursuri lingvistice, identificarea angajatorilor și gestionarea procedurilor legale de mobilitate. Scopul principal este de a verifica dacă un proces organizat de pregătire prealabilă poate reduce eficient lipsa de forță de muncă. În România, sprijinul pentru integrarea noilor veniți va fi gestionat de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
În Italia, responsabilitatea pentru asistența șoferilor va fi asumată de organizația FAI, în timp ce proiectul este coordonat de GOPA PACE la cererea ICMPD. Programul include și pregătirea a 30 de formatori locali din Egipt și Maroc pentru a consolida capacitatea de instruire în aceste țări. Parteneri precum AASTMT, Soleterre și ICAR Foundation participă la inițiativă, în timp ce IRU oferă expertiză tehnică pentru stabilirea standardelor de pregătire profesională. Această abordare diferă de metodele actuale, unde companiile trebuie să gestioneze individual toate documentele și autorizațiile.
Această mișare europeană vine în contextul unui deficit critic de aproximativ 500.000 de șoferi profesioniști în Europa, conform datelor IRU. Statistica indică faptul că vârsta medie a conducătorilor auto este de 47 de ani, iar tinerii sub 25 de ani reprezintă doar 5% din totalul angajaților. În prezent, aproximativ 300.000 de șoferi din afara Uniunii Europene lucrează în statele membre, reprezentând circa 7,5% din totalul profesioniștilor. În transportul internațional, ponderea lucrătorilor din afara UE ajunge la aproape 30%.
Deși proiectul SDM4EU II este important, acesta acoperă doar o fracțiune mică din nevoia totală de personal. În România, deficitul de șoferi profesioniști este estimat la aproximativ 70.000 de persoane, ceea ce pune presiune pe companiile de transport să găsească soluții rapide. În prezent, piața românească se bazează și pe alți lucrători, precum cei din Filipine, care sunt recrutați în numere tot mai mari pentru a acoperi lipsurile din sectorul logistic.
Recrutarea de personal din afara Uniunii Europene este adesea încetinită de bariere administrative și de imigrație, procese care pot dura între șase și 12 luni. De asemenea, dificultățile apar din cauza diferențelor de reglementare privind recunoașterea calificărilor profesionale și a permiselor de conducere între diversele state membre. Proiectul încearcă să centralizeze aceste etape într-un singur proces coerent pentru a reduce obstacolele logistice și legale.
