Noah Gordon, cercetător principal la European Council on Foreign Relations (ECFR), și Alex Turnbull, director general al Sagax Capital, au prezentat o propunere de stimulare fiscală în cadrul Uniunii Europene. Această inițiativă vizează înlocuirea camionetelor diesel vechi cu vehicule electrice prin acordarea unui credit fiscal de 5.000 de euro per unitate. Obiectivul principal al schemei este retragerea a un milion de astfel de vehicule din circulație în decurs de cinci ani.
Propunerea, publicată pe 22 octombrie 2026, vizează în mod specific vehiculele care respectă standardul Euro 5 sau norme de emisii anterioare. Proprietarii care cască o camionetă veche ar putea utiliza suma de 5.000 de euro pentru achiziția unui vehicul electric nou, fabricat în Uniunea Europeană sau într-o țară parteneră precum Regatul Unit. Autorii susțin că acest sprijiu ar putea acoperi parțial prețul unui model electric mic sau avansul unui contract de leasing.
Implementarea acestui program ar necesita resurse financiare semnificative, estimându-se că ar implica credite fiscale de aproximativ un miliard de euro anual. În total, pe parcursul celor cinci ani prevăzuți, necesarul ar putea ajunge la cinci miliarde de euro. Finanțarea ar putea fi asigurată prin scheme naționale, completate de fonduri europene acolo unde reglementările permit acest lucru, însă propunerea nu stabilește încă toate regulile de acordare a beneficiilor.
Analiza argumentează că electrificarea vânzărilor de vehicule noi nu este suficientă pentru o transformare rapidă a parcului auto existent. Fără o retragere anticipată a vehiculelor diesel, acestea vor continua să consume motorină pentru mulți ani. În plus, reducerea consumului de motorină ar putea limita expunerea economiei europene la fluctuațiile prețurilor și la riscurile de aprovizionare, având în vedere că Uniunea Europeană a importat aproximativ 97% din petrolul brut consumat în 2024.
Situația parcului auto din România indică o nevoie de modernizare, având un parc de camionete mai îmbătrânit decât media europeană. Conform datelor ACEA din 2024, în Uniunea Europeană vârsta medie a camionetelor era de 12,9 ani, în timp ce în România vehiculele comerciale ușoare aveau o vârstă medie de 16,7 ani. Deși înmatricările noi de vehicule electrice au crescut la 13,2% în primul semestru din 2026, dieselul ocupă încă o cotă de 79,1% din noile vânzări.
Această propunere de stimulare se aliniază cu direcțiile de sprijinire a producției industriale europene, precum Industrial Accelerator Act, prezentat de Comisia Europeană în martie 2026. Prin crearea unei cereri mai previzibile pentru camionete electrice, autorii urmăresc susținerea producției locale de vehicule și de baterii. Astfel, tranziția ar putea genera beneficii duble: reducerea dependenței de petrolul importat și stimularea competitivității industriei auto din Europa.
