Comitetul European al Regiunilor (CoR) a adoptat la 14 octombrie un aviz privind pachetul european pentru sectorul auto, solicitând măsuri concrete pentru tranziția către mobilitatea cu emisii reduse. Membrii CoR subliniază necesitatea unor investiții masive în infrastructura de încărcare și reducerea costurilor pentru vehiculele electrice. Această poziție consultativă, pregătită de María Victoria Chivite Navascués, președintele regiunii Navarra, pune accent pe echilibrul dintre decarbonizare și protejarea competitivității industriei europene.
Accesibilitatea financiară reprezintă o preocupare majoră pentru regiuni, deoarece prețul ridicat de achiziție poate exclude gospodăriile cu venituri mici și medii. CoR avertizează că disponibilitatea modelelor electrice nu este suficientă dacă nu există o piață de vehicule rulate transparentă și sigură. Consumatorii au nevoie de informații clare privind starea bateriilor, autonomia reală și garanțiile, elemente care vor influența ritmul schimbării parcului auto european în viitorul apropiat.
În ceea ce privește infrastructura, regiunile solicită extinderea rețelei de stații de încărcare în toate teritoriile, inclusiv în zonele rurale sau periferice. CoR susține că dezvoltarea acestor puncte de încărcare nu trebuie lăsată exclusiv în mâinile investițiilor private, care tind să ignore zonele mai puțin profitabile. Autoritățile locale cer o combinație de finanțări europene, naționale și regionale pentru a asigura utilizarea zilnică a mașinilor electrice peste tot în UE.
Impactul economic asupra furnizorilor este un alt punct critic, având în vedere că electrificarea schimbă radical tipurile de componente necesare. CoR cere sprijin pentru zonele dependente de producția auto prin fonduri dedicate recalificării lucrătorilor și dezvoltării de noi capacități industriale. Este esențial ca întreprinderile mici și mijlocii să poată adapta tehnologiile oferite, evitând în același timp sarcini administrative disproporționate impuse de noile reguli de producție europeană.
Consolidarea producției prin abordarea „Made in the EU” este susținută de CoR, însă cu cerința ca regulile de origine să fie previzibile. Regiunile subliniază că restructurarea sectorului are efecte economice vaste, deoarece industria auto reprezintă aproximativ 7% din PIB-ul UE în 2024. Această tranziție necesită o planificare atentă pentru a proteja cele 13,8 milioane de locuri de muncă susținute de acest sector la nivelul întregii Uniuni Europene.
Propunerea de la nivelul Comisiei Europene vizează modificarea standardelor de CO2, astfel încât, începând cu anul 2035, producătorii să atingă o reducere de 90% a emisiilor la țeava de eșapament. Această schimbare legislativă marchează o trecere de la o simplă opoziție între tehnologii către o strategie de flexibilitate tehnologică. Obiectivele includ, de asemenea, sprijin pentru industria bateriilor și stimulente pentru automobile electrice mici, produse direct în Europa.
