Grupul Renault a emis un avertisment major către autoritățile europene, subliniind riscul unei reduceri a activității industriale pe continent. Compania indică faptul că, în absența unor mecanisme de flexibilitate privind obiectivele de CO2 stabilite pentru anii 2030 și 2035, va fi necesară o ajustare drastică a volumelor de producție. Această poziție reflectă presiunea exercitată de reglementările stricte ale Uniunii Europene într-un context marcat de o încetinire a cererii pentru vehiculele electrice pe piețele europene.
François Provost, directorul general al grupului, a declarat marți, în cadrul Summitului Auto de la Paris, că decizia de a reduce producția ar putea fi prezentată consiliului de administrație în decurs de un an. El a menționat că vorbim despre o scădere a producției de 300.000 de unități în Europa, întrebând retoric dacă un astfel de scenariu este benefic pentru continent. Această îngrijorare a fost partajată și de CEO-ul Alliance, Luca de Meo, subliniind gravitatea situației actuale.
Pentru a evita aplicarea unor penalități financiare masive, Renault propune o strategie de reducere voluntară a producției de vehicule cu motor cu ardere internă. Această măsură ar compensa lipsa vânzărilor de vehicule electrice, dar ar duce la un deficit de 300.000 de unități pe piață. Producătorii nu cer eliminarea obiectivelor de mediu pe termen lung, ci solicită posibilitatea de a calcula o medie a obiectivelor pe parcursul mai multor ani sau eșalonarea acestora.
Sectorul auto european a avertizat deja, încă de la data de 15 septembrie, că industria se confruntă cu riscul unor amenzi colective de până la 15 miliarde de euro. Aceste sancțiuni ar putea fi aplicate dacă pragurile impuse de Bruxelles nu vor fi relaxate prin mecanisme de adaptare la ritmul real de adoptare a tehnologiilor noi de către consumatori. Flexibilitatea solicitată vizează evitarea unor costuri care ar putea destabiliza echilibrul economic al producătorilor europeni.
Reglementările europene impun pentru anul 2030 o reducere a emisiilor de CO2 cu 55% pentru autoturisme și cu 50% pentru camionete. Ulterior, obiectivul de zero emisii pentru toate vehiculele noi înmatriculate în UE este programat pentru anul 2035, ca parte a Pactului Verde European. Această politică vizează neutralitatea climatică până în 2050, interzicând, în principiu, vânzarea de mașini noi cu motoare tradiționale după data menționată.
Planul de decarbonizare al Uniunii Europene face parte din cadrul mai larg al Pactului Verde European, care urmărește transformarea economiei continentului. Deși după anul 2035 nu se vor mai putea vinde mașini noi cu motor cu ardere internă, vehiculele pe benzină sau motorină deja înmatriculate vor putea fi utilizate în continuare. Tranzacțiile acestora pe piața second-hand vor rămâne permise, asigurând o tranziție graduală pentru proprietarii actuali.
