România se confruntă cu una dintre cele mai mari necesități de dezvoltare a sistemelor de bike-sharing din cadrul Uniunii Europene. Un raport recent elaborat de Comisia Europeană, care analizează starea actuală și potențialul de dezvoltare al infrastructurii pentru ciclism, indică faptul că numărul de biciclete disponibile în sistemele de închiriat din țară este extrem de scăzut. În prezent, se estimează că în România există aproximativ 2.119 de unități de acest tip.
Conform datelor furnizate de Comisia Europeană, pentru a atinge nivelul median de la nivelul continentului, orașele din România ar trebui să implementeze o extindere masivă. Estimările arată că este necesară adăugarea a peste 10.000 de biciclete noi în rețelele de partajare. O astfel de creștere a flotei ar putea genera milioane de călătorii suplimentare în fiecare an, încurajând cetățenii să utilizeze bicicleta în detrimentul altor forme de transport individual.
Deși serviciile de închiriat biciclete sunt prezente în România de peste un deceniu ca soluție de mobilitate urbană, dimensiunea lor rămâne limitată. Sistemele sunt mai vizibile în orașe mari, precum București sau Cluj, unde bicicletele pot fi folosite atât pentru agrement, cât și ca alternativă la mașini. Un exemplu local este I’VELO, operat de Asociația Green Revolution, care oferă servicii în orașele București și Timișoara.
Raportul subliniază că cifra privind flota de biciclete reprezintă o estimare, din cauza dificultăților de colectare a datelor la nivel european. Principalele obstacole identificate sunt lipsa de răspuns a unor operatori, refuzul unor companii de a transmite informații din motive de confidențialitate și absența unei integrări a datelor la nivel național. Această lipsă de transparență face dificilă evaluarea exactă a impactului mobilității cicliste.
Pe lângă numărul insuficient de biciclete, o problemă majoră este lipsa unei infrastructuri dezvoltate pentru transportul cu bicicleta. Aceasta include atât absența pistelor adecvate, cât și dificultatea de a asigura o conectare eficientă cu sistemul de transport public. În prezent, România nu dispune nici de o infrastructură completă, nici de date statistice care să demonstreze dimensiunea reală a acestui tip de mobilitate în mediul urban.
Dezvoltarea sistemelor de bike-sharing este considerată esențială pentru integrarea serviciilor de mobilitate modernă în orașele europene. În contextul urbanizării, aceste soluții ajută la reducerea congestiei și la îmbunătățirea calității aerului. Totuși, succesul acestor proiecte depinde direct de corelarea investițiilor în flote cu extinderea rețelelor de piste și a conexiunilor cu alte mijloace de transport public.
