Antonio Filosa, liderul companiei Stellantis, a solicitat autorităților europene de reglementare implementarea unor stimulente mai puternice pentru producătorii auto care își desfășoară activitatea de fabricație în Europa. Această cerere vine într-un context marcat de intensificarea concurenței din partea producătorilor auto din China. Discuția a avut loc luni, în marja Salonului Auto de la Paris, în cadrul unei sesiuni de comunicare cu jurnaliștii.
Filosa a subliniat necesitatea asigurării unor șanse egale pentru toți actorii de pe piață prin intermediul unei reglementări corecte. El a propus un concept de tip „Made in Europe”, care să ofere recompense și protecție celor care pot demonstra că procesele de proiectare și construcție a vehiculelor au loc pe continent. Obiectivul principal este susținerea fermă a producției locale în fața presiunii externe.
Comisia Europeană dezvoltă în prezent norme care vor include limite specifice privind conținutul local în vehiculele electrice comercializate în blocul comunitar. Aceste planuri de la Bruxelles sunt încă în proces de elaborare, însă se preconizează că noile reguli vor fi introduse chiar de anul viitor. Măsurile vizează direct adaptarea pieței europene la noile realități tehnologice și comerciale.
Situația financiară a companiei Stellantis este marcată de o scădere semnificativă, acțiunile acesteia înregistrând o scădere de aproape 60% de la începutul anului. Această evoluție coincide cu accelerarea impresionantă a producătorilor din China pe piața europeană. Companiile chineze au reușit să își crească prezența într-un ritm alert, afectând direct performanța marilor producători europeni.
Datele furnizate de GlobalData arată că ponderea vânzărilor mârcilor auto chineze pe piața globală a crescut cu aproape 70% în perioada 2020 - 2025. Pe piața din Europa, impactul este la fel de vizibil, ponderea vânzărilor acestor producători fiind aproape de zero în anul 2020, însă aceasta a ajuns la 12% în august 2026, conform datelor de la Dataforce.
Evoluția pieței auto europene reflectă o schimbare structurală în dinamica globală a producției de vehicule. În ultimii ani, segmentul mașinilor electrice a devenit principalul teren de luptă între producătorii tradiționali și noii vențiți. Această tranziție tehnologică pune sub semnul întrebării capacitatea industriei europene de a menține poziția de lider fără intervenții legislative și protecție comercială directă.
