Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a solicitat Uniunii Europene crearea condițiilor necesare pentru succesul procesului de restructurare al grupului german. Această cerere a fost făcută duminică, în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Blume a avertizat asupra intensificării concurenței oferite de producătorii auto chinezi pe piața europeană, subliniind necesitatea unui mediu de afaceri mai competitiv.
Volkswagen implementează în prezent cel mai amplu program de transformare din întreaga sa istorie, având ca scop simplificarea operațiunilor și creșterea capacității de competitivitate. Grupului german îi aparțin mărci de volum, precum Volkswagen, dar și producători de automobile premium și de lux, printre care se numără Porsche și Lamborghini. Oliver Blume a susținut introducerea unor reguli europene de tip „Made in Europe”, menite să stimuleze producția locală și să asigure condiții de concurență echitabile.
Situația este critică pentru cel mai mare producător auto european, care încearcă să accelereze dezvoltarea unor automobile electrice accesibile în condițiile extinderii rapide a concurenților chinezi. Producătorii din China, afectați de scăderea vânzărilor interne și de un război al prețurilor, își intensifică expansiunea în Europa prin oferte de modele electrice și hibride la prețuri competitive. Oliver Blume a salutat acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești.
În cadrul acestor măsuri de reducere a costurilor, Volkswagen încearcă să implementeze reduceri ample de personal și a avertizat că ar putea închide până la patru uzine din Germania. În același timp, investitorii exercită presiuni asupra conducerii pentru ca strategia de redresare să includă progrese concrete în dezvoltarea de software și automobile, nu doar concedieri. La Salonul Auto de la Paris, grupul va prezenta noul SUV electric ID. Tiguan și o gamă de vehicule electrice mai accesibile, dezvoltate de mărcile Volkswagen, Cupra și Skoda.
Analistul Gregor Williams de la Rhodium Group a subliniat că deteriorarea pieței auto interne din China determină companiile locale să caute agresiv piețe externe. Dacă China reușește să exporte și războiul prețurilor, piața europeană ar putea deveni foarte neprofitabilă. În prezent, producătorii chinezi, precum BYD și Leapmotor, câștigă teren, intensificând presiunile asupra companiilor europene, în timp ce Volkswagen menține o cotă de piață de aproximativ 25% în Europa.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare de paradigmă, trecând de la modelele cu combustie internă la cele electrice, într-un context de volatilitate economică. Această tranziție este marcată de presiunea constantă a costurilor de producție și de necesitatea de a menține relevanța tehnologică. Companiile europene trebuie să echilibreze protecționismul necesar cu riscul unor represalii comerciale din partea Beijingului, într-un climat geopolitic tensionat.
