Comisia Europeană lucrează la implementarea unor noi norme de tip „Made in Europe”, care vizează stabilirea unor limite privind conținutul local în vehiculele electrice comercializate în cadrul blocului comunitar. Aceste reglementări sunt încă în proces de elaborare, însă se preconizează că introducerea lor ar putea avea loc chiar de anul viitor. Măsurile vizează controlul vehiculelor produse în afara Europei care intră pe piața comună.
În acest context, Bruxelles a informat Londra că cea mai bună soluție pentru a evita dificultățile cauzate de noua legislație ar fi alăturarea Marii Britanii la uniunea vamală a UE. Conform informațiilor furnizate de Financial Times, această mișare ar rezolva problema diferențelor de taxe vamale. Există temeri că produsele chinezești ar putea evita taxele aplicate de blocul comunitar prin redirecționarea lor către piață prin intermediul Marii Britanii.
Burnham a declarat că va pleda pentru ca Marea Britanie să fie recunoscută ca un „partener de încredere” în cadrul reglementărilor „Made in EU”. Totodată, acesta a avertizat că excluderea Regatului Unit de la aceste facilități ar putea provoca daune semnificative industriei auto a țării. Președintele CE, Ursula von der Leyen, a asigurat că blocul va folosi toate instrumentele disponibile pentru a reduce deficitul comercial nesustenabil față de China.
Comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a anunțat că Executivul va solicita angajamente din partea Chinei pentru a controla extinderea excedentului comercial. Autoritățile de la Beijing vor fi îndemnate să ia măsuri preliminare privind schimburile comerciale până la începutul lunii octombrie. Sefcovic va iniția discuții despre exporturile masive chineze, restricțiile asupra exporturilor UE și limitarea accesului la minerale critice de care are nevoie blocul comunitar.
Situația comercială este marcată de un excedent masiv al Chinei față de UE, care a atins 360,6 miliarde de euro anul trecut, o creștere de 15% față de 2024. În primele șase luni ale acestui an, acest excedent s-a extins cu încă 9%. Autoritățile europene susțin că creșterea importurilor de mașini electrice, baterii și echipamente este determinată de supracapacitățile de producție ale Chinei, în timp ce Beijingul respinge aceste acuzații.
Evoluția acestor tensiuni comerciale reflectă o perioadă de reconfigurare a relațiilor globale, în care blocurile economice caută să își protejeze industriile naționale prin reglementări stricte. În timp ce Uniunea Europeană aplică măsuri de protecție pentru a reduce dependența de produsele chinezești, alte puteri economice și lideri internaționali gestionează relațiile diplomatice și comerciale prin diverse instrumente de presiune sau negociere directă.
