Autoritățile de la Bruxelles explorează posibilitatea introducerii unei reglementări radicale pentru combaterea excesului de viteză în Uniunea Europeană. Propunerea vizează dotarea obligatorie a mașinilor noi cu un sistem capabil să limiteze automat puterea motorului atunci când șoferul depășește limitele de viteză admise pe un anumit sector de drum. Dacă această măsură ar fi adoptată, ea ar reprezenta cea mai importantă reformă din sectorul auto european de la introducerea obligativității utilizării centurilor de siguranță acum 43 de ani.
Proiectul se bazează pe o tehnologie complexă care combină utilizarea navigației prin satelit, hărțile digitale și conectivitatea 5G. Sistemul ar integra și camerele de tip ISA, capabile să citească indicatoarele rutiere de pe marginea drumului. În momentul în care vehiculul intră pe un segment de drum cu o limită de viteză mai mică, software-ul ar trebui să reducă puterea motorului suficient de mult încât să împiedice depășirea limitei legale de circulație.
Pentru a evita situațiile de pericol cauzate de limitarea bruscă, specialiștii în siguranță rutieră propun includerea unui „buton de urgență”. Acest mecanism ar permite șoferului să dezactiveze temporar limitarea puterii pentru a permite o creștere scurtă a vitezei în momente critice, cum ar fi în timpul unei manevre de depășire. Organizațiile europene de siguranță rutieră susțin ideea, subliniind că intervenția automată este mult mai eficientă decât simplele avertismente sonore sau vizuale.
În prezent, sistemul ISA, care a devenit obligatoriu pentru toate mașinile noi din UE începând cu iulie 2024, prezintă deja probleme de fiabilitate. Acesta poate eșua în identificarea corectă a indicatoarelor rutiere dacă acestea sunt deteriorate, îndoite sau murdare, sau dacă hărțile digitale sunt învechite. Există riscul ca erorile de citare să provoace încetiniri bruște și nedorite, ceea ce ar putea genera coliziuni în lanț dacă vehiculul din spate nu poate reacționa la timp.
Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a precizat că nu există încă o propunere formală clară privind aceste sisteme de tip ASA. Totuși, vor urma discuții cu industria auto pentru a determina dacă normele actuale de asistență necesită actualizare. În cazul în care o astfel de măsură ar fi dezbătută și adoptată rapid, impactul asupra pieței ar fi vizibil cel mai devreme începând cu anul 2030, afectând doar vehiculele noi înmatriculate în Uniunea Europeană.
Evoluția reglementărilor privind siguranța rutieră în Europa urmărește reducerea accidentelor mortale, viteza fiind o cauză majoră. Deși tehnologia de asistență a șoferului avansează, implementarea unor sisteme care intervin direct asupra performanței motorului rămâne un subiect tehnic și legislativ complex. Discuțiile actuale marchează o tranziție de la sistemele care doar avertizează șoferul către cele care pot controla activ comportamentul vehiculului pe drumurile publice.
