Comisia pentru mediu, climă și siguranță alimentară din cadrul Parlamentului European a admis un proiect care ar putea schimba radical viitorul industriei auto. Noua propunere prevede o relaxare a obiectivelor de reducere a emisiilor de CO₂, permițând producătorilor europeni să continue comercializarea unor modele cu motoare cu ardere internă și după anul 2035. Această decizie vine după ce principalele grupuri politice au ajuns la un acord pentru a proteja competitivitatea sectorului auto din Europa.
Compromisul susținut de Partidul Popular European, Socialiștii și Democrații și grupul Renew prevede o reducere a emisiilor de 87,5% până în 2035, raportată la nivelul de referință din 2021. Această cifră este mai mică decât obiectivul de 100% propus inițial de Comisia Europeană. Diferența de 7,5% ar putea fi compensată prin utilizarea oțelului ecologic produs în cadrul Uniunii Europene, introducând astfel un mecanism de creditare legat de utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon.
Dacă textul va fi aprobat în plenul Parlamentului European în luna decembrie, producătorii vor putea păstra în ofertă și modele hibride plug-in sau vehicule cu motoare termice. Această flexibilitate este menită să ajute constructorii europeni care se confruntă cu concurența producătorilor chinezi și cu dificultăți în menținerea pozițiilor comerciale în China. Totodată, ritmul de adoptare a vehiculelor electrice nu este uniform pe toate piețele, iar costurile de tranziție tehnologică pun presiune pe industrie.
Propunerea vizează și segmentul autoutilitarelor, modificând obiectivele de reducere a emisiilor pentru acest segment. Pentru anul 2030, reducerea ar urma să fie de 35%, de la 40% cât se prevedea anterior, iar pentru anul 2035 obiectivul ar fi de 80%. Companii precum Stellantis și Renault au subliniat că adoptarea versiunilor electrice în acest segment este sub nivelurile prevăzute, din cauza cerințelor specifice privind autonomia și costurile de exploatare.
Un alt element important al pachetului legislativ este introducerea unor super-credite pentru mașinile electrice fabricate în Europa. Un automobil electric de dimensiuni mici, cu o lungime de maximum 4,2 metri, ar putea beneficia de un coeficient de 1,4 credite, în timp ce vehiculele eficiente ar primi un coeficient de 1,2. De asemenea, se propune ca combustibilii alternativi, precum biocombustibilii sau combustibilii sintetici, să fie luați în calcul în mecanismele de compensare a emisiilor după anul 2030.
Regularea acestor ținte de emisii face parte dintr-un cadru legislativ european complex, care urmărește echilibrarea obiectivelor climatice cu supraviețuirea industriei auto. Procesul legislativ continuă, deoarece votul comisiei reprezintă doar poziția instituției pentru negocierile ulterioare cu Consiliul Uniunii Europene. Guvernele statelor membre analizează încă propunerile, astfel încât legislația finală să reflecte atât necesitățile de mediu, cât și realitățile economice ale producătorilor europeni.
