Delta Air Lines a raportat rezultate financiare pentru al treilea trimestru din 2026 care au ratat estimările de venituri și profit, marcând primul astfel de eșec din ultimii doi ani. Din cauza creșterii semnificative a costurilor cu carburantul, compania a decis să își reducă prognoza de profit pentru anul 2026 cu aproape un sfert. Deși cererea rămâne solidă, presiunea financiară exercitată de combustibil a forțat o revizuire a perspectivelor de creștere pentru perioada următoare.
Veniturile ajustate ale companiei au înregistrat o creștere de 16% față de anul precedent, ajungând la 17,59 miliarde dolari, însă această cifră a rămas ușor sub consensul LSEG de 17,67 miliarde dolari. Profitul ajustat pe acțiune a fost de 1,72 dolari, sub estimarea de 1,75 dolari. Presiunea principală a venit de la cheltuielile cu carburantul, care au crescut cu 62% anual, atingând suma de 4,14 miliarde dolari, pe fondul unui preț mediu de 3,61 dolari pe galon.
În ciuda dificultăților, segmentul premium a arătat o rezistență remarcabilă, înregistrând o creștere de 18%, la nivelul de 6,82 miliarde dolari. Această evoluție a depășit ritmul de creștere al clasei economice, care a urcat cu 12% la 6,80 miliarde dolari. Sursele diversificate au generat 61% din veniturile ajustate, incluzând creșteri în segmentele de cargo, de 29%, și de mentenanță și reparații pentru terți, de 28%, oferind o anumită stabilitate portofoliului de business.
Compania a ajustat semnificativ prognoza pentru EPS ajustat în 2026, situând noul interval între 5,10 și 5,60 dolari, față de estimarea anterioară de 6,50-7,50 dolari din iulie. Delta anticipează o factură cu carburantul cu aproximativ 6 miliarde dolari mai mare față de anul 2025, ceea ce reprezintă cu 2 miliarde dolari peste estimările făcute anterior. Pentru trimestrul IV, se estimează venituri cu 20% mai mari anual, la un preț al carburantului de circa 4,25 dolari pe galon.
CEO-ul Ed Bastian a declarat că piața a acceptat nivelurile tarifare actuale, tarifele fiind cu aproximativ 20% mai mari în acest an fără a afecta semnificativ cererea. Directorul comercial Joe Esposito a adăugat că vânzările în avans au crescut cu aproape 20% în al treilea trimestru, cel mai mare ritm din 2022. Totuși, managementul a avertizat că într-un mediu cu costuri ridicate, creșterea singură nu este suficientă, industria fiind nevoită să își limiteze capacitatea în 2027.
Sectorul aviației internaționale se confruntă cu o volatilitate majoră a prețurilor la combustibil, factor care influențează direct marjele de profit ale marilor transportatori. În contextul geopolitic actual, prețul petrolului rămâne un risc major pentru stabilitatea financiară a companiilor aeriene. Această dependență de energi a făcut ca prognozele pentru 2026 și 2027 să fie monitorizate cu atenție de către investitorii de pe piețele globale.
