O companie cu sediul în Cehia, China EV Marketplace, a început să comercializeze pe piața europeană mașini electrice produse în China la prețuri semnificativ reduse. Vehiculele sunt oferite cu discounturi de până la 40% față de prețurile de catalog inițiale, fiind clasificate drept automobile second-hand. Această strategie vizează utilizarea unor modele care au parcurs un număr foarte mic de kilometri, unele având doar 6.000 de kilometri la bord.
Comercializarea se concentrează pe mărci precum Xiaomi, BYD, Denza și Avatr, oferind clienților europi acces la mii de automobile disponibile. Strategia de business se bazează pe diferențele de taxare dintre vehiculele noi și cele rulate. Uniunea Europeană a introdus taxe suplimentare pentru importul mașinilor electrice noi din China, în scopul de a proteja producătorii europeni în fața concurenței internaționale, ceea ce face ca mașinile second-hand să fie mult mai competitive.
Directorul operațional al companiei, Jakub Gersl, a explicat faptul că vehiculele ies din categoria celor vizate de taxele suplimentare europene după ce au parcurs aproximativ 6.000 de kilometri. În aceste condiții, prețurile medii ale mașinilor cu un rulaj atât de redus ajung să fie cu aproximativ 40% sub valorile recomandate inițial pe piața din China. Această abordare permite companiei să ofere oferte extrem de atractive pentru consumatorii din Europa.
Pentru a simplifica procesul de achiziție, China EV Marketplace livrează mașinile la Praga, în Cehia, folosind numere de înmatriculare europene temporare. Compania intenționează să deschidă un centru de livrare local pentru a evita perioadele lungi de așteptare necesare importului direct din China. Totuși, cumpărătorii trebuie să fie atenți la lipsa unei rețele oficiale de distribuție, la posibila lipsă de omologare europeană de tip și la disponibilitatea pieselor de schimb.
Datele furnizate de China EV Marketplace indică o creștere masivă a acestui segment de piață. În perioada ianuarie-septembrie 2026, vânzările de automobile electrice second-hand din China către Europa au crescut cu 280%, totalizând 7.900 de exemplare. Reprezentanții firmei estimează că taxele de import impuse de Uniunea Europeană vor pune și mai multă presiune pe vânzările de vehicule electrice noi provenite din China, accelerând astfel acest model de comercializare.
Contextul fiscal european este marcat de reglementări stricte privind importurile din afara blocului, menite să echilibreze piața auto. În timp ce mașinile noi sunt supuse unor tarife vamale ridicate pentru a contracara avantajele de cost ale producătorilor chinezi, vehiculele care intră deja în categoria second-hand beneficiază de un regim fiscal diferit. Această distincție juridică și fiscală creează oportunități comerciale noi pentru importatorii care utilizează vehicule cu rulaj minim.
