Ascensiunea rapidă a mărcilor auto chineze pe piața europeană a început să afecteze direct performanța marilor producători tradiționali. În luna septembrie, evoluția generală a pieței a fost susținută de creșterile neașteptate ale brandurilor din China, care au compensat scăderile marcate ale producătorilor europeni, japonezi sau coreeni. Această dinamică a schimbat echilibrul competitiv, lăsând în urmă numeroase companii consacrate care pierd teren în fața noilor jucători.
Volkswagen a înregistrat cea mai mare scădere a cotei de piață în luna septembrie, cu un minus de 1,42 puncte procentuale față de anul precedent. Această scădere este generată de un volum mai mic de 6.389 de vehicule înmatriculate. La nivel de grup, VW Group a coborât la o cotă de piață de 22,66%, pierzând peste 3 puncte procentuale. Această evoluție reflectă presiunea crescută exercitată de concurența externă asupra liderului european.
Ford și Hyundai sunt printre principalii jucători afectați de asaltul chinezilor, înregistrând impacturi negative majore. Ford a vândut cu 8.495 de mașini mai puțin în septembrie față de perioada similară din 2025, cu o scădere a cotei de 0,9 puncte procentuale. Hyundai a înregistrat o pierdere de 8.432 de vehicule și o scădere de 0,98 puncte procentuale. La nivelul întregului an, Hyundai prezintă cea mai mare prăbușire, cu 53.157 de vehicule vândute în minus.
Dacia este, de asemenea, printre producătorii care decontează intrarea rivalilor chinezi pe piață. Brandul a înregistrat o pierdere de 4.442 de vehicule și o scădere de 0,7 puncte la nivelul cotei de piață. În contextul anului, Dacia pierde 43.519 vehicule, cu o diferență de cotă de piață de -0,68 puncte. Deși modelul Bigster a crescut cu 23.936 de unități, reculul modelelor Duster și Sandero a afectat rezultatele globale ale producătorului.
Pe partea de opposite, Chery, Tesla și BYD domină creșterile nete ale pieței europene. Chery a crescut cu 34.306 vehicule în septembrie, ajungând la o cotă de piață de 4,21%. Tesla a accelerat puternic, cu un avans de 1,82 puncte și 28.910 vehicule vândute în plus, urcând la o cotă de 4,92%. BYD a înregistrat o creștere de 24.818 vehicule, aducând un plus de 1,63 puncte la cota sa de piață, care a ajuns la 3,67%.
Din punct de vedere statistic, dinamica pieței auto europene este marcată de o fragmentare tot mai pronunțată. În timp ce primii trei producători europeni au pierdut împreună 4,57 puncte procentuale din cota de piață, de la 48,38% la 43,81%, brandurile chineze precum Chery, Leapmotor sau BYD ocupă spații noi. Din cele 50 de modele de top din Europa, 32 au pierdut cotă de piață în ultimele nouă luni, cedând teren modelelor noi din China.
