Directorul executiv al Volvo, Håkan Samuelsson, a declarat că piața pentru vehiculele dezvoltate de companiile occidentale în China dispare rapid. Această evoluție forțează producătorul suedez să accelereze procesul de reducere a personalului, care ajunge să vizeze aproximativ 6% din forța sa de muncă. Decizia vine într-un moment critic, după ce compania a raportat pierderi în al treilea trimestru, iar acțiunile Volvo au scăzut cu 27% la bursa din Stockholm.
Performanța financiară a fost afectată grav de scăderea vânzărilor în China cu peste 40% în perioada recentă. Această prăbușire este cauzată de dominanța mărcilor locale în segmentul vehiculelor electrice și de o contracție generală a consumului pe acea piață. Håkan Samuelsson a subliniat că vechea strategie, bazată pe mașini dezvoltate la nivel global în Europa și vândute la prețuri premium, nu mai poate avea succes în China.
Pentru a rămâne competitivă, Volvo va utiliza tehnologia și platformele furnizate de compania-mamă chineză, Geely. Håkan Samuelsson a explicat că în China este necesar să se ofere produse dezvoltate regional, dotate cu software chinezesc. Această colaborare cu Geely este văzută ca un avantaj strategic pentru a răspunde cerințelor locale. Planul de redresare include lansarea a șase modele adaptate special pentru piața din China până la sfârșitul deceniului.
Pe lângă dificultățile din China, Volvo se confruntă cu presiuni economice și din alte regiuni importante. Compania a menționat costurile generate de tarifele vamale aplicate în SUA, precum și impactul eliminării subvențiilor pentru vehiculele electrice pe acea piață. Pentru a compensa aceste pierderi, producătorul intenționează să implementeze măsuri de reducere a costurilor menite să genereze economii de cinci miliarde de coroane, echivalentul a aproximativ 504 milioane de dolari.
Restructurarea Volvo reflectă o tendință generală în industria auto europeană, în care și alți mari jucători precum Volkswagen AG și BMW AG încearcă să devină mai eficienți. Aceștia își intensifică parteneriatele locale în China pentru a face față concurenței. De exemplu, BMW urmează să vândă noul SUV, modelul iX3, în China, în timp ce Volkswagen a luat măsuri similare de ajustare a strategiilor de piață pentru a gestiona perspectivele sumbre.
Contextul actual al industriei auto este marcat de o competiție globală intensă, în special pe segmentul vehiculelor electrice. În timp ce producătorii europi încearcă să își adapteze modelele, companii precum BYD Co. își extind deja capacitățile de producție direct în Europa. Această mișcare strategică a producătorilor chinezi pune presiune pe reglementările Uniunii Europene, care încearcă să limiteze importurile de vehicule hibride pentru a proteja piața internă.
